{"id":4358,"date":"2007-09-19T09:56:20","date_gmt":"2007-09-19T08:56:20","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=4358"},"modified":"2011-12-07T10:03:29","modified_gmt":"2011-12-07T09:03:29","slug":"auf-testfahrt-fur-bing-vergaser-und-sportluftfilter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=4358","title":{"rendered":"Auf Testfahrt f\u00fcr Bing Vergaser und Sportluftfilter"},"content":{"rendered":"

<\/a> Gestern war der Luftfilter von TKM f\u00fcr die ES angekommen und nat\u00fcrlich sofort angebaut. Dazu noch die Hauptd\u00fcse von 130 auf 125 (Standard: 118) und die Leerlaufd\u00fcse von 50 zur\u00fcck auf 45 gewechselt. War ein bisschen auf Verdacht, weil mit der vorherigen Bed\u00fcsung alles etwas fett erschien. Heute soll die Probe aufs Exempel sein, extra p\u00fcnktlich Feierabend gemacht und um halb sechs gehts raus.<\/p>\n

Jetzt die 5 km nach Bernsfeld und da auf die Bundestrasse. Und der Motor wird gedreht! Nach 5 km ein Stop und die Kerze kontrolliert. Das hab ich dann noch zweimal gemacht und beim letzten mal die Gemischregulierschraube etwas verstellt, so lange, bis der Motor am h\u00f6chsten drehte. Nach etwa 60 km bin ich erstmal zufrieden. L\u00e4uft jetzt alles recht ordentlich, wobei etwas an Durchzug im untereren Drehzahlbereich fehlt – vermutlich durch die reduzierte Ansaugger\u00e4uschd\u00e4mpfung, die ja auch als Luftberuhigung fungiert.<\/p>\n

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Hier der neue Sportluftfilter von TKM, nur ansatzweise zu sehen. Nat\u00fcrlich will ich keinen Sportluftfilter, aber durch den Umbau auf den Bing Vergaser 84\/30\/110 passt der originale Luftfilterkasten nicht mehr. Und mir f\u00e4llt im Moment nichts besseres ein als dieses TKM-Teil. Sieht ein bisschen aus wie ein K&N Luftfilter.<\/p><\/div>\n

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Erster Kerzentest nach 10 km recht flotter Fahrt, Maximaltempo lt. Sigma-Tacho: 82 km\/h. Bin wohl zu bl\u00f6d, eine heisse Z\u00fcndkerze vern\u00fcnftig zu fotografieren, aber es reicht um die sch\u00f6ne rehbraune F\u00e4rbung zu erkennen. Das sieht sehr gut aus.<\/p><\/div>\n

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F\u00fcr den ersten Stop hab ich mir eher zuf\u00e4llig ein idyllisches Pl\u00e4tzchen bei Homberg ausgesucht: Braune Rindviecher, saftige Wiesen, ein pl\u00e4tschernder Bach und ein paar Feldblumen. Da macht der Kerzencheck doch Spass.<\/p><\/div>\n

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Beim n\u00e4chsten Kerzencheck, etwa 15 km sp\u00e4ter, sieht die NGK immer noch gut aus, wenngleich vielleicht einen Tick zu hell. Deshalb mal an der Gemischregulierschraube gedreht. Und tats\u00e4chlich: Etwas hineindrehen, also fetter einstellen, bringt die Drehzahl leicht nach oben.<\/p><\/div>\n

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Diesen Test hab ich am Wasserwerk Bernsfeld\/Burggem\u00fcnden mit Blick auf die Windm\u00fchlen in Niedergem\u00fcnden durchgef\u00fchrt.<\/p><\/div>\n

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Jetzt nach Gr\u00fcnberg und im Herkules-Baumarkt noch 1 Liter Castrol mineralisches 2-Takt\u00f6l gekauft. Und dann \u00fcber Stangenrod auf die Anh\u00f6he bei Atzenhain. Vorm Kerzencheck ein Blick nach links: Ein toter Fichtenwald, ohne jedes Gr\u00fcn. Depriemierend, das Waldsterben ist noch lange nicht vorbei.<\/p><\/div>\n

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Aber jetzt einfach nur den Kopf nach rechts gedreht und es er\u00f6ffnet sich dieser angenehme Blick auf gr\u00fcne Wiesen und W\u00e4lder. Muss an Tom Jones und sein "Green green Gras of Home" denken.<\/p><\/div>\n

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Der wichtigste Blick aber ist der auf die Z\u00fcndkerze. Das sieht immer noch sehr ordentlich aus. Werde die Einstellungen erstmal so belassen und ein paar Tankf\u00fcllungen verfahren. Extrem gespannt bin ich auf den zuk\u00fcnftigen Verbrauch - die letzten Verbr\u00e4uche waren erschreckend, bis zu fast 10 l auf 100 km. Hoffentlich sinkt das etwas.<\/p><\/div>\n

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