{"id":415,"date":"2007-04-12T08:25:06","date_gmt":"2007-04-12T07:25:06","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=415"},"modified":"2012-01-09T12:40:44","modified_gmt":"2012-01-09T11:40:44","slug":"unglaublich-das-gespann-ist-fertig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=415","title":{"rendered":"Unglaublich: Das Gespann ist fertig"},"content":{"rendered":"<p><a name=\"20070412\"><\/a>Gestern hatte ich die 500 R frisch durch den T\u00dcV gebracht und dabei einen Termin f\u00fcr das Gespann f\u00fcr den Freitag fest gemacht. Heute morgen dann den VA-Batteriekasten beim lokalen Schlosser abgeholt und gleich eingebaut. Dann ein Kurzzeitkennzeichen besorgt und angeschraubt. Anschliessend gabs eine 50 km Probefahrt. <span style=\"color: #333333;\">Das Silverstar Gespann ist fertig !<\/span><\/p>\n<p>Kaum zu glauben, aber das Gespann ist jetzt wirklich fertig. Naja, wie fertig, muss sich noch zeigen &#8211; zuerst bei der morgigen T\u00dcV-H\u00fcrde. Die Seitenwagenbremse gef\u00e4llt mir noch nicht: Beim Bremsen zieht die Fuhre stark nach rechts. Das muss ich besser hinkriegen, mal sehen, was der T\u00dcV dazu sagt. Ansonsten verlief die erste richtige Probefahrt zufriedenstellend. An die Feinheiten muss ich mich noch herantasten.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" \" title=\"Gespann\" src=\"http:\/\/berni.fmode.de\/www\/mz\/gespann500\/2007\/20070412\/pic01.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Den VA-Batteriekasten f\u00fcr die 43 AH Batterie setze ich in den Gep\u00e4ckraum, sch\u00f6n mit dickem Bandgummi unterlegt.<\/p><\/div>\n<div style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" \" title=\"Gespann\" src=\"http:\/\/berni.fmode.de\/www\/mz\/gespann500\/2007\/20070412\/pic02.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Mit den Kurzzeitkennzeichen (\u00fcbrigends ein echtes Kuchenblech) darf ich endlich regul\u00e4r mit dem Gespann fahren. Es geht in meine Leib- und Magengegend in den Kirtorfer Wald.<\/p><\/div>\n<div style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"  \" title=\"Gespann\" src=\"http:\/\/berni.fmode.de\/www\/mz\/gespann500\/2007\/20070412\/pic03.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Der kleine See im Kirtorfer Wald ist ziemlich ausgetrocknet. Auf der Fahrt dahin wird mir klar, dass das Rotax-Gespann sich im Fahrverhalten stark vom ES-Gespann unterscheidet. Durch das leichte GFK-Boot neigt der Velorex recht schnell zum steigen in Rechtskurven. Der Stabilisator zwischen Maschinen- und Bootsschwinge fehlt auch sp\u00fcrbar. Aber der Motor zieht wunderbar durch, die Bremsen machen ihren Job ordentlich und die Sitzposition passt. Der Rest ist Feintuning und Gew\u00f6hnungssache.<\/p><\/div>\n<div style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" \" title=\"Gespann\" src=\"http:\/\/berni.fmode.de\/www\/mz\/gespann500\/2007\/20070412\/pic04.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Die Silverstar mit dem Velorex ist schon ein sch\u00f6nes Gespann, wozu auch der 20 Liter Acerbis-Tank von der Saxon beitr\u00e4gt. Aber auch hier bleibt Raum f\u00fcr Verbesserungen: 15&quot; Hinterrad, 16&quot; Vorderrad, beide mit VA-Speichen, vielleicht das Boot noch etwas tiefer gelegt, sch\u00f6nere Heckleuchten f\u00fcr Maschine und Boot sind meine Nahziele.<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gestern hatte ich die 500 R frisch durch den T\u00dcV gebracht und dabei einen Termin f\u00fcr das Gespann f\u00fcr den Freitag fest gemacht. 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