{"id":4091,"date":"2006-10-22T15:32:55","date_gmt":"2006-10-22T14:32:55","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=4091"},"modified":"2011-12-01T15:40:26","modified_gmt":"2011-12-01T14:40:26","slug":"durch-das-horlofftal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=4091","title":{"rendered":"Durch das Horlofftal"},"content":{"rendered":"

<\/a> Gestern noch schnell die D\u00fcsennadel eine Kerbe nach unten geh\u00e4ngt (magerer), aber daf\u00fcr die Leerlaufd\u00fcse auf 55 aufgerieben. Der letzte Verbrauch war schon horrend hoch, also gings auf eine Sonntagmorgen Testfahrt. Hatte mir das Horlofftal vorgenommen, eine Gegend zwischen Vogelsberg und Wetterau. Und dann unterwegs der Schock: Umschalten auf Reserve nach 135 lausigen Kilometern. Also noch mehr verbraucht als mit der letzten Tankf\u00fcllung. Das muss ich nochmal verifizieren!<\/p>\n

Mit meinen letzten Aktionen zur Verbesserung der Vergasereinstellung hab ich echt Murks gebaut: Das Knistern im Teillastbereich sollte weg, und da w\u00e4re wohl eine sanft verg\u00f6sserte Leerlaufd\u00fcse (LLD) die richtige Massnahme gewesen. Ich jedoch hab die D\u00fcsennadel gleich 2 Kerben h\u00f6her geh\u00e4ngt. OK, das Knistern war weg, aber der Verbrauch ist auf \u00fcber 7 Liter gestiegen. Deshalb gestern die Nadel eine Kerbe zur\u00fcck und die aufgeriebene LLD eingebaut. Knistern immer noch nicht, l\u00e4uft auch gut, aber der Verbrauch ist furchtbar. Allerdings wurde diese Tankf\u00fcllung mit 2 unterschiedlichen Einstellungen gefahren und ist damit nicht aussagekr\u00e4ftig. H\u00e4tte doch besser eine Politik der kleinen Schritte gemacht. Jedenfalls kam ich diesmal nur 135 km mit 10 Litern – grausig! Unterwegs noch etwas an der Gemischregulierung gedreht und versucht, zu optimieren. Aber erst die aktuelle Tankf\u00fcllung kann verl\u00e4ssliche Aussagen liefern.
\nDie Testfahrt gings in und durchs Horlofftal, eine Gegend, die ich bisher nicht wirklich wahrgenommen habe. Dabei liegt sie vor der Haust\u00fcr und ist besonders sch\u00f6n.<\/p>\n

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Mit etwas gutem Willen kann Laubach als das Tor zum Horlofftal betrachtet werden. Bin noch kurz am Motormuseum von Friedel M\u00fcnch vorbei gefahren, war aber nix los um diese fr\u00fche Stunde.<\/p><\/div>\n

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F\u00fcr mich beginnt das Horlofftal erst in der Gegend um Gonterskirchen. Vor dort in Richtung Ulfa sind alle typischen Elemente des Landstrichs vorhanden: Dichte W\u00e4lder, weite Wiesen, Bachl\u00e4ufe und H\u00fcgel.<\/p><\/div>\n

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Die Strassen waren noch sehr nass, aber es fiel kein Regen. Ab und zu kam die Sonne durch, ansonsten einer der Herbsttage, wie ich sie liebe: Grau, windig, wolkig. Das Gespann und meine Stiefel bekamen ganz sch\u00f6n nassen Dreck ab.<\/p><\/div>\n

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Blick auf Stornfels. Bin die steile Strasse hoch und musste kurz vor der Ortseinfahrt sogar in den ersten Gang. Da hat sich das Eisenschwein ordentlich qu\u00e4len m\u00fcssen.<\/p><\/div>\n

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Und die Abfahrt von Stornfels war auch nicht ohne - die etwas m\u00fcden Bremsen meines Gespanns hatten gut zu tun. In solchen Situationen w\u00fcnsch ich mir ein Vorderrad mit BMW-Duplexbremse.<\/p><\/div>\n

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Auf der R\u00fcckfahrt durch die Rabenau dann ein kurzer Stop vor diesem l\u00e4ngst geschlossenen Mopedladen. W\u00e4r ein tolles Domizil f\u00fcr uns zum Wohnen und Schrauben. Hier war ich zuletzt 1989 mit meiner ersten MZ, der silbernen ETZ. Damals war der Laden noch ge\u00f6ffnet und darin stand eine nagelneue 175er Z\u00fcndapp (Die Wassergek\u00fchlte) - zu der Zeit schon eine Rarit\u00e4t. H\u00e4tte ich damals kaufen k\u00f6nnen, hab ich aber nicht. Hier werde ich auf jeden Fall nochmal hinfahren, vielleicht ist das Haus ja zu verkaufen......<\/p><\/div>\n

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Gestern noch schnell die D\u00fcsennadel eine Kerbe nach unten geh\u00e4ngt (magerer), aber daf\u00fcr die Leerlaufd\u00fcse auf 55 aufgerieben. Der letzte Verbrauch war schon horrend hoch, also gings auf eine Sonntagmorgen Testfahrt. Hatte mir das Horlofftal vorgenommen, eine Gegend zwischen Vogelsberg … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4091"}],"collection":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4091"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4091\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4098,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4091\/revisions\/4098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4091"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4091"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4091"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}