{"id":408,"date":"2007-03-10T08:07:50","date_gmt":"2007-03-10T07:07:50","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=408"},"modified":"2012-01-09T12:02:37","modified_gmt":"2012-01-09T11:02:37","slug":"kettelkalamitaten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=408","title":{"rendered":"Kettenkalamit\u00e4ten"},"content":{"rendered":"<p><a name=\"20070310\"><\/a>Am Vortag konnte ich die lackierten Teile abholen und m\u00f6chte einiges davon montieren. Ausserdem muss ich an die Kette! Hat zwar erst 2800 km gelaufen, aber durch 10 Jahre Stand ist die O-Ringkette innerlich festgerostet. Jedenfalls knicken die Glieder nur sehr schwer, damit kann ich nicht fahren. Hab mir verst\u00e4rkte DID-Ketten von ENTE kommen lassen, und zwar normale Ketten, keine O-Ringketten mehr. Das ist in Verbindung mit den Kettenschl\u00e4uchen besser, gibt weniger Hitze.<\/p>\n<p>Nach der \u00e4usserst angenehmen Fahrt mit dem ES-Gespann bleibt noch genung Zeit f\u00fcr ein paar St\u00fcndchen in der Werkstatt. Zun\u00e4chst will ich die Stossd\u00e4mpfer umbauen: Gespannfedern rein und die frisch lackierten Schutzh\u00fclsen dr\u00fcber. Aber das wird nix: Krieg die D\u00e4mpfer allein nicht auseinander, und Egon kurvt mit dem LKW in Spanien herum. Das muss also aufgeschoben werden. Aber den frisch lackierten Kunststofftank mit 17 l von der Voyager kann ich aufsetzen. Andere Gummilager habe ich auch, so dass da keine Probleme auftreten. Das Anbringen des Benzinhahns ist ein wenig friemelg, aber das geht auch.<br \/>\nDann soll der originale Silverstar-Tank auf die 500 R. Habe vor, den Rest der 500 R auch noch silbern lackieren zu lassen; damit h\u00e4tte ich dann quasi 3 Silverstars. Aber Oh Schreck: Der Tank passt nicht! Durch den \u00d6leinf\u00fcllstutzen links neben dem Rahmenrohr der 500 R ist die Tankausparung zu schmal &#8211; nix zu machen. Shit, das kann ich vergessen, der Bananentank muss also dranbleiben. Der letzte Versuch mit dem Yamaha-SR500-Tank ging auch schon schief, irgendwie will die Emme ihre Banane behalten.<br \/>\nNagut, dann weiter mit der Kette der Silverstar. Hab richtig M\u00fche, das Kettenschloss der alten O-Ringkette herunter zu bekommen. Dann die neue Kette angeh\u00e4ngt und das neue Schloss drauf. Verdammt, auch dieses Kettenschloss will nicht wirklich gut drauf. Hab doch schon etliche Ketten gewechselt, aber das die Schl\u00f6sser so schlecht zusammen gehen, wusste ich nicht. Aber mit der Wasserpumpenzange und etwas Druck wirds dann doch was. Noch die Kette gespannt, und schon sind wir wieder einen kleinen Schritt weiter.<\/p>\n<div style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" \" title=\"Gespann\" src=\"http:\/\/berni.fmode.de\/www\/mz\/gespann500\/2007\/20070310\/pic01.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Der Voyagertank sieht gar nicht so \u00fcbel aus, habs mir echt schlimmer vorgestellt. Zuerst wollte ich ja den Silverstartank drauflassen, schon wegen der Optik. Aber 17 l im Gespann sind ein Argument, das zieht.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am Vortag konnte ich die lackierten Teile abholen und m\u00f6chte einiges davon montieren. Ausserdem muss ich an die Kette! Hat zwar erst 2800 km gelaufen, aber durch 10 Jahre Stand ist die O-Ringkette innerlich festgerostet. 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