{"id":4075,"date":"2006-10-08T14:58:26","date_gmt":"2006-10-08T13:58:26","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=4075"},"modified":"2011-12-01T15:07:27","modified_gmt":"2011-12-01T14:07:27","slug":"vergaser-kalamitaten-bing-oder-bvf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=4075","title":{"rendered":"Vergaser-Kalamit\u00e4ten:: Bing oder BVF?"},"content":{"rendered":"

<\/a>Am 7. Oktober sollte endlich der neue Bing-Vergaser eingebaut werden. Warum? Nun, der alte BVF ist furchrbar ausgeschlagen, der Gasschieber klappert wie ein defekter Motor. Dann die Standgaseinstellerei am Gaszug – schrecklich. Also wenn schon ein neuer Vergaser, dann auch gleich ein Bing. Aber es kam anders …….<\/p>\n

Beim Abschrauben des BVF bemerkte ich erstmalig den Aufdruck „es250“ auf dem Ansaugstutzen. Sollte da nicht eigentlich „es250-1“ stehen? Mir schwante \u00dcbles! Und wahrhaftig: Der neue Bing passt nicht auf diesen Ansaugstutzen. Jetzt an meiner Ersatz-ES nachgeschaut: Da steht „es250-1“. Hatte ich also einen ES250-Motor in meiner -1? Alles spricht daf\u00fcr: Der kleine Vergaser und auch der kleinere Anschluss zum Luftfilter. Jetzt den Ansaugstutzen und das Ansaugsystem umbauen um dann festzustellen, dass der Motor damit nicht vern\u00fcnftig l\u00e4uft – das wollte ich nicht. Also kommt der Bing erst drauf, wenn mein \u00fcberholter Ersatzmotor eingebaut wird – das ist jedenfalls ein echter -1 Motor.
\nOK, das war also nix! Aber jertzt war ich dran und so h\u00e4ngte ich die D\u00fcsennadel mal 2 Kerben h\u00f6her. Der Motor soll ertwas fetter laufen, damit das Knistern im Teillastbereich aufh\u00f6rt. In den n\u00e4chsten Tagen werde ich von Hermann eine aufgeriebene 55 Leerlaufd\u00fcse bekommen, damit kann die D\u00fcsennadel vielleicht wieder eine Kerbe zur\u00fcck. Aufgrund des sehr schlechten Wetters verschob ich die Probefahrt auf den n\u00e4chsten Tag, den Sonntag.<\/p>\n

\"\"

Der Ansaugstutzen bringt es an den Tag: Ich habe wahrscheinlich einen ES250-Motor in meiner ES250-1. Da fehlen mir nat\u00fcrlich 2 PS! Mein Eisenschein ist wohl doch ziemlich zusammengest\u00fcckelt. Aber das kriegen wir wieder hin.<\/p><\/div>\n

\"\"

Sonntag morgen um 8:00 dann auf zur Probefahrt in den Raum Kirchhain\/Rauschenberg - so ca. 60 km. Das Motorknistern scheint weg zu sein, ich h\u00f6re nichts mehr davon. Insgesamt l\u00e4uft die Maschine etwas besser. Mal abwarten, wie sich das auf den Verbrauch auswirkt. Der blaue Himmel \u00fcber dem Sonnenblumenfeld bei Himmelsberg t\u00e4uscht \u00fcbrigends dar\u00fcber hinweg, dass es noch empfindlich kalt ist.<\/p><\/div>\n

\"\"

Sehr sch\u00f6ner Streckenabschnitt zwischen Himmelsberg und Rauschenberg - und um diese Zeit v\u00f6llig leer. Ich muss mich aber auf den R\u00fcckweg machen, da ich um 10:00 f\u00fcr eine Tagestour mit Egon und Reinhold verabredet bin. Muss das Gespann richtig hetzen, um p\u00fcnktlich zu sein.<\/p><\/div>\n

Im MZ-Forum gab es im Oktober eine interessante Diskussion um Motornummern. Lorchen hat das System entschl\u00fcsselt. Zitat:<\/p>\n

„Die 250er Motoren beginnen immer mit einer „2“.
\nDie 2. Zahl kennzeichnet, ob es eine \/0 oder \/1 ist, und zwar steht eine „1“ an zweiter Stelle f\u00fcr einen \/0-Block und eine „2“ f\u00fcr einen \/1-Block.“<\/p>\n

Schau ich mir nun meinen Bock an, dann hat sich mein Verdacht best\u00e4tigt: Ich habe einen \/0 Motor mit 14 PS. Auch Vergaser und Luftfilter sind von der \/0.
\nAufgrund der Klapperei (vermutlich Kolbenkippen) wollte ich den Motor sowieso mal wechseln. Jetzt, mit dem Wissen um den \/0-Motor, wird dieser Motortausch wohl etwas beschleunigt werden.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Am 7. Oktober sollte endlich der neue Bing-Vergaser eingebaut werden. Warum? Nun, der alte BVF ist furchrbar ausgeschlagen, der Gasschieber klappert wie ein defekter Motor. Dann die Standgaseinstellerei am Gaszug – schrecklich. Also wenn schon ein neuer Vergaser, dann auch … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4075"}],"collection":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4075"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4075\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4080,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4075\/revisions\/4080"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4075"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4075"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4075"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}