![\"\"](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01464.jpg\" "\\"TS\\"")
<\/a>Am Sonntag Morgen will ich gerade die TS250\/1 zu dieser ersten Fahrt des Jahres 2011 vorbereiten: Luftdruck pr\u00fcfen, Kette \u00f6len und den Tank f\u00fcllen. Aber dann heisst es pl\u00f6tzlich: Kommando zur\u00fcck. Ruth macht die Fahrt nicht mit und daher muss ich anstelle meiner MZ einen alten Japaner bewegen – n\u00e4mlich die 1989er Kawasaki.<\/p><\/div>\n
<\/a>Egon, Jahrgang 1951, wird die 250er Honda, Baujahr 1979, bewegen. Die Maschine hat in den letzten Tagen eine komplette Durchsicht bekommen und sollte dank der bekannten Honda-Qualit\u00e4t keine Probleme bereiten. Aber auch hier kam es anders ….<\/p><\/div>\n
<\/a>Obwohl ich ein ausgewiesener Chopper-Feind bin, bekomme ich die Kawasaki zugewiesen. Das Maschinchen ist aus dem Jahre 1989 und ich selbst bin vom guten 1951er Jahrgang.<\/p><\/div>\n
<\/a>Reinhard, Jahrgang 1947, ist mit seiner Honda XL 250S aus dem Jahre 1979 am Start.<\/p><\/div>\n
<\/a>Alles startklar? Nicht ganz, denn die CL250 l\u00e4uft pl\u00f6tzlich nur auf einem Zylinder. Die Ursache ist aber schnell gefunden: Eine Z\u00fcndspule (von einer Suzuki) passt nicht 100%ig und verursacht am Tankboden Kurzschl\u00fcsse. Ein l\u00f6sbares Problem.<\/p><\/div>\n
<\/a>Noch schnell den Softchoppertank „meiner“ Kawasaki aufgef\u00fcllt und dann geht es tats\u00e4chlich los: Drei alte Herren auf drei alten Nippon-Bikes starten in Richtung Kn\u00fcllgebirge.<\/p><\/div>\n
<\/a>In der Schwalm gibt es den ersten ungeplanten Stop: Egons Honda stottert und spuckt bei niedrigen Drehzahlen und aus dem Vergaser l\u00e4uft der Sprit \u00fcber. Die erste L\u00f6sung ist, bei jedem Stop den Benzinhahn zu schliessen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Dieser Stop kurz vor der Kn\u00fclljause dagegen ist geplant und dient nicht irgendeiner Problembehebung.<\/p><\/div>\n
<\/a>Gutes und preisg\u00fcnstiges Essen g\u00f6nnen wir uns in der Kn\u00fclljause.<\/p><\/div>\n
<\/a>Diese verbrannte Erde hat nat\u00fcrlich nichts mit unseren japanischen Youngtimern zu tun.\u00a0Beim Start von der Kn\u00fclljause zickt pl\u00f6tzlich meine Kawasaki und will kein Gas mehr annehmen. Egon schafft es mit brachialer Gewalt, den Motor mit h\u00f6chsten Drehzahlen in Fahrt zu bringen. Wir wollen jetzt auf Umwegen ins Oldtimer Cafe fahren.<\/p><\/div>\n
<\/a>\u00dcberrraschung: In Alsfeld an der Hartmannkreuzung treffen wir Regina, Reimund und Sven aus Berfa, die zu Fuss nach Alsfeld marschiert sind. Respekt, eine gute Leistung. Nach kurzem Plausch m\u00fcssen aber alle weiter.<\/p><\/div>\n
<\/a>Angekommen am Oldtimer Cafe bei bestem Wetter – hier ist nat\u00fcrlich ordentlich Betrieb. Wir g\u00f6nnen uns erneut Kaffee und Kuchen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Das sch\u00f6nste Motorrad heute am Oldtimer Cafe ist diese NSU Supermax. Beim Abfahren zickt die Kawasaki wieder und ich nehme f\u00fcr die letzten 50 km die Honda. Leider spuckt und spotzt der Motor immer noch und erst ab 8000 Umdrehungen l\u00e4uft das Maschinchen rund. Aber letztlich haben alle Japaner durchgehalten und wir hatten eine Menge Spass an dieser Fahrt.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
F\u00fcr diesen Sonntag mit prima Wetter hatte Nachbar Egon einen interessanten Tourenvorschlag: Vier Motorradfahrer sollten mit alten Motorr\u00e4dern in den Kn\u00fcllwald fahren. Anlass waren zwei alte japanische Motorr\u00e4der, an denen Egon gerade herumschraubt. Ein klein bisschen anders ist es dann … Weiterlesen