{"id":3886,"date":"2007-08-24T20:26:56","date_gmt":"2007-08-24T19:26:56","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=3886"},"modified":"2011-11-24T20:35:32","modified_gmt":"2011-11-24T19:35:32","slug":"testfahrt-fur-die-ladekontrollleuchte-am-rotax","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=3886","title":{"rendered":"Testfahrt f\u00fcr die Ladekontrollleuchte am Rotax"},"content":{"rendered":"

<\/a> Nachdem vor einigen Wochen im MZ-Forum die Schaltung f\u00fcr eine Ladekontrollleuchte f\u00fcr den Rotax diskutiert wurde und von Lothar ein Schaltungsvorschlag eingestellt war, hat mich der Gedanke daran nicht mehr losgelassen. Ich finde einfach, dass an jedes Motorrad auch eine Ladekontrollleuchte (LKL) geh\u00f6rt. Habe dann die Schaltung von Lothar genommen und mit Hilfe eines Entwicklers in der Firma auf SMD-Basis aufbauen lassen. Die Komponenten kamen in eine alte Filmdose, dann kam Giessharz hinein und schon hatten wir eine LKL. Heute nun wurden die Prototypen fertig, einen hab ich in die 500R gebaut und dann gings auf eine\u00a0Testfahrt f\u00fcr die Ladekontrollleuchte am Rotax.<\/p>\n

Lothars Schaltung wurde 1:1 \u00fcbernommen, lediglich eine individuelle Anpassung eines Vorwiderstandes war notwendig, damit die LED bei 13,2 V auch ausgeht. Als LED wurde eine superhelle in die Filmdose eingebaut, f\u00fcr den Anschluss wurden 1,5 m Leitung angel\u00f6tet und eingegossen. Auf dem Labortisch haben alle 7 Prototypen gut funktioniert, zwischen 13,1 und 13,2 V wird die LED dunkel. F\u00fcr die Befestigung der gek\u00fcrzten Filmdose haben wir eine M5 Gewindebuchse im Boden der Dose eingegossen. OK, jetzt eine LKL in die gr\u00fcne 500R eingebaut, zuerst mal provisorisch. Die superhelle LED leuchtet stark und sch\u00f6n rot bei eingeschalteter Z\u00fcndung und geht bereits bei Standgas aus. Gut, jetzt vern\u00fcnftig befestigt und angeschlossen und dann direkt eine 80 km Probefahrt gemacht.<\/p>\n

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So sieht meine LKL aus: Schaltung mit SMD-Bauteilen und superheller LED in eine alte Filmdose gepackt, 1,5 m Leitung dran und das ganze mit Epoxydharz vergossen.<\/p><\/div>\n

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In die Unterseite wird eine M5 Gewindebuchse zur Befestigung eingegossen.<\/p><\/div>\n

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Bei der 500R findet sich unterhalb der Armaturen ein geeignetes Pl\u00e4tzchen zur Befestigung. Auf einer Gummibuchse aufgesetzt wird die LKL am Armaturentr\u00e4ger angeschraubt. Die beiden Kabel f\u00fchre ich an meinen Sicherungskasten neben der Batterie. Angeschlossen wird das ganze an ein geschaltetes Plus, also quasi an die Klemme 15\/54 nach alter deutscher Kfz-Elektrik-Bezeichnung. Mit dem verchromten Schalter davor schalte ich bei der 500R das Licht: Nach unten Standlicht, nach oben Fahrlicht.<\/p><\/div>\n

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Bei eingeschalteter Z\u00fcndung leuchtet die LKL sofort mit, die superhelle LED ist nicht zu \u00fcbersehen, auch nicht bei direkter Sonneneinstrahlung.<\/p><\/div>\n

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Die Sache scheint zu funktionieren: Kurz oberhalb der Leerlaufdrehzahl erlischt die LKL und zeigt damit an, dass die Batterie geladen wird. Es stehen also mindestens 13,2 V an.<\/p><\/div>\n

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Aber jetzt kommt der Haken: Bei eingeschaltetem Fahrlicht (erkennbar an der Schalterstellung) erlischt die LKL nicht mehr. Warum habe ich mit Licht keine Ladung? Stimmt etwas nicht mit meiner Lichtmaschine oder mit der Regelung? Da muss ich nochmal mit dem Multimeter ran.<\/p><\/div>\n

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Neben dem Test der LKL geniesse ich nat\u00fcrlich die Fahrt mit der 500R durch den abendlichen Vogelsberg. Anschliessend teste ich die LKL noch an einer Suzuki SV650, einer Yamaha XV750 und einer BMW F800. An der BMW funktioniert alles perfekt, an der XV750 stelle ich fest, dass keinerlei Ladung erfolgt und bei der SV650 muss noch ein Fahrtest folgen.<\/p><\/div>\n

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Nachdem vor einigen Wochen im MZ-Forum die Schaltung f\u00fcr eine Ladekontrollleuchte f\u00fcr den Rotax diskutiert wurde und von Lothar ein Schaltungsvorschlag eingestellt war, hat mich der Gedanke daran nicht mehr losgelassen. Ich finde einfach, dass an jedes Motorrad auch eine … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3886"}],"collection":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3886"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3886\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3895,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3886\/revisions\/3895"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3886"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3886"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3886"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}