{"id":3772,"date":"2006-06-21T18:45:01","date_gmt":"2006-06-21T17:45:01","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=3772"},"modified":"2011-11-22T19:05:57","modified_gmt":"2011-11-22T18:05:57","slug":"so-fahrt-sich-dq-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=3772","title":{"rendered":"So f\u00e4hrt sich DQ 4"},"content":{"rendered":"

<\/a>\"\"Geschafft! Heute das ES-Gespann durch den T\u00dcV gebracht und zugelassen! Die Vollabnahme beim T\u00dcV war’s v\u00f6llig entspannt und unproblematisch. Aber OK, hatte nat\u00fcrlich alles nach bestem Wissen und Gewissen fertig gemacht. Der Pr\u00fcfer drehte trotz fehlender Gespannerfahrung eine kleine Runde auf dem Eisenschwein und war sichtlich angetan: „Macht Spass!“ Erz\u00e4hlte mir noch, dass sein Kollege (der aber heute nicht anwesend war) ein ES 300 Gespann fuhr. Den Typ h\u00e4tte ich auch gerne kennen gelernt. Jedenfalls kann ich den T\u00dcV in Gr\u00fcnberg sehr empfehlen. F\u00fcr die Wartezeit beim Ausf\u00fcllen des Vollabnahme-Berichtes gab es sogar kostenlosen Kaffee.
\nNach dem T\u00dcV dann gleich zur lokalen Zulassungsstelle und die MZ zugelassen. Das Kennzeichen VB-DQ 3, dass ich eigentlich gern gehabt h\u00e4tte, war schon vergeben. Bis zum 1.6. hatte es die Zulassungsstelle f\u00fcr mich reserviert, aber diesen Termin hatte ich leider nicht geschafft. Na egal, DQ 4 ist genauso gut.
\nNach der Anmeldung wollte die ES dann nicht mehr anspringen. Eine halbherzige Z\u00fcndung und Schluss. Mein Gef\u00fchl riet mir, eine neue Z\u00fcndkerze reinzuschrauben. Hatte zum Gl\u00fcck eine dabei. Und wahrhaftig, das war’s. Ein Kick, und das Eisenschwein lief. Da half mir doch meine jahrelange Erfahrung mit DKW- und Maico-Motorr\u00e4dern – auch wenn’s schon viele Jahre zur\u00fcck liegt.
\nWeiter gings zum Supermarkt in den n\u00e4chsten Ort und der lieben Gattin einen kleinen Einkauf erledigt. Wollte schliesslich beweisen, dass unser Gespann ein wahres Nutzfahrzeug ist. Und danach gings noch auf eine 100 km Tour durch die n\u00e4here Umgebung.<\/p>\n

Nachdem der Einkauf zu Hause abgeliefert und das neue Kennzeichen angeschraubt war, gings auf die erste etwas gr\u00f6ssere Tour, so knappe 100 km. Hatte allerdings vorher noch mein Bordwerkzeug komplettiert und etwas besser unter dem Seitenwagensitz untergebracht. Das Fahren machte dermassen Spass, dass mir beinahe die Worte fehlen. Und dass die Fuhre langsam war, war mir ziemlich wurscht. Auch heute habe ich kein motorisiertes Fahrzeug \u00fcberholt – und es war egal! Bis Tachoanzeige 90 bin ich gekommen, aber ich glaube, so schnell war es in Wahrheit nicht.<\/p>\n

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Zwischen Elpenrod und Niedergem\u00fcnden gab es einen kleinen Abstecher ins Gel\u00e4nde. Einfach die Wiese hochgefahren und am Waldrand eine kurze Rast eingelegt.<\/p><\/div>\n

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Der Kilometerstand am Tage der Zulassung wird dokumentiert: 8471. Das d\u00fcrfte allerdings kaum der realen Fahrleistung entsprechen - ist einfach nur irgend eine Zahl.<\/p><\/div>\n

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Zwischen Hainbach und Ermenrod befindet sich diese wundervolle kleine Strasse durch den Wald. Die ist so wenig befahren, dass ich auf dem Teilst\u00fcck nicht ein einziges anderes Fahrzeug gesehen habe. Die Strasse geh\u00f6rte uns!<\/p><\/div>\n

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Endlich wird es gelingen, meine beiden liebsten Hobbies zu verbinden: Grosskaliber-Schiessen und Motorradfahren. Oder sollte ich Gespannfahren sagen?<\/p><\/div>\n

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Durch die Entdeckung der Langsamkeit wird mein Blick f\u00fcr die Sch\u00f6nheit der Landschaft gesch\u00e4rft und ich fahre \u00f6fters einfach mal so von der Strasse ab in die Landschaft.<\/p><\/div>\n

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Und wie praktisch so ein Gespann ist, hatte ich beinahe vergessen. Getr\u00e4nke, Esssen, Werkzeug, Bekleidung - alles dabei. Unterwegs sehe ich eine NSU Max an der Tankstelle stehen. Dabei muss ich an mein erstes Gespann vor 25 Jahren denken: Ein Supermax-Gespann. Obwohl ich nach den ersten Versuchen mit der MZ der Meinung war, dass die Fuhre sehr schwammig ist, bin ich jetzt schon anderer Meinung. Das MZ-Fahrwerk mit dem Superelastik ist der Max mit dem ollen Steib LS 200 meilenweit \u00fcberlegen. K\u00f6nnte zum grossen Teil am Torsionsstab zwischen den beiden Schwingen liegen.<\/p><\/div>\n

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Geschafft! Heute das ES-Gespann durch den T\u00dcV gebracht und zugelassen! Die Vollabnahme beim T\u00dcV war’s v\u00f6llig entspannt und unproblematisch. Aber OK, hatte nat\u00fcrlich alles nach bestem Wissen und Gewissen fertig gemacht. Der Pr\u00fcfer drehte trotz fehlender Gespannerfahrung eine kleine Runde … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3772"}],"collection":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3772"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3772\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3800,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3772\/revisions\/3800"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3772"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3772"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3772"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}