{"id":3643,"date":"2006-10-03T14:03:36","date_gmt":"2006-10-03T13:03:36","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=3643"},"modified":"2011-11-22T14:06:14","modified_gmt":"2011-11-22T13:06:14","slug":"weg-mit-den-torpedo-sicherungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=3643","title":{"rendered":"Weg mit den Torpedo-Sicherungen"},"content":{"rendered":"<p><a name=\"500r031006\"><\/a>Eigentlich wollte ich an diesem Feiertag den neuen Bing-Vergaser in die ES 250\/1 einbauen. Aber das Gespann l\u00e4uft gerade so sch\u00f6n, dass ich mich nicht recht rantraue. &#8222;Never change a running system&#8220; heisst es doch. Als Alternativ-Bastelei gings dann an die 500 R, um den Sicherungskasten mit Torpedo-Sicherungen gegen einen mit Flachsicherungen auszutauschen.<\/p>\n<p>War schon erstaunt, an meiner Ex-Polizei 500er von 1992 noch einen Kasten mit Torpedo-Sicherungen vorzufinden. Kann ich auf keinen Fall so lassen, also einen Kasten f\u00fcr 5 Flachsicherungen besorgt. Der liegt jetzt schon ein paar Wochen, aber heute sollte der Umbau sein. Es regnet so richtig gem\u00fctlich aufs Werkstattdach &#8211; so schraubt sichs am besten. Gegen 11:00 kommt auch Egon, um das zerbr\u00f6selte Hinterradbremsgest\u00e4nge seines Yamaha XV 750 Gespanns endlich zu reparieren. Das gute St\u00fcck steht schon ein halbes Jahr und wartet auf die Reparatur.<\/p>\n<div id=\"attachment_3644\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3644\" class=\"size-full wp-image-3644\" title=\"500R\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01120.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01120.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01120-225x300.jpg 225w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><p id=\"caption-attachment-3644\" class=\"wp-caption-text\">So einen Sicherungskasten zu tauschen, ist ja nicht die wirklich grosse Herausforderung, aber so ganz trivial war&#39;s doch nicht. Aus Alu-Winkeln baute ich einen Tr\u00e4ger, der am Batteriehalter befestigt wurde. Gleich so, dass die Sicherungen von vorn erreichbar sind. Der Sicherungskasten wird auf Schwingmetallen befestig - es kann nicht verkehrt sein, Vibrationen hier fernzuhalten. Ein paar Kabel tausche ich gleich mit aus und verlege sie etwas g\u00fcnstiger.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_3645\" style=\"width: 543px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3645\" class=\"size-full wp-image-3645\" title=\"500R\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02118.jpg\" alt=\"\" width=\"533\" height=\"399\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02118.jpg 533w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02118-300x224.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02118-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 533px) 100vw, 533px\" \/><p id=\"caption-attachment-3645\" class=\"wp-caption-text\">Alles fertig, Deckel drauf und die Elektrik getestet. Funktionier alles! 3 Sicherungen sind belegt, 2 in Reserve. Werde ich f\u00fcr den Gespannumbau gut gebrauchen k\u00f6nnen. Jetzt noch eben einen Schlauch an die Motorentl\u00fcftung gesteckt und in den Kettenkasten gef\u00fchrt. Da kann jeder \u00d6ltropfen und \u00d6lnebel noch was Sinnvolles leisten.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eigentlich wollte ich an diesem Feiertag den neuen Bing-Vergaser in die ES 250\/1 einbauen. Aber das Gespann l\u00e4uft gerade so sch\u00f6n, dass ich mich nicht recht rantraue. &#8222;Never change a running system&#8220; heisst es doch. 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