{"id":3563,"date":"2006-06-21T21:40:46","date_gmt":"2006-06-21T20:40:46","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=3563"},"modified":"2011-11-22T08:02:34","modified_gmt":"2011-11-22T07:02:34","slug":"eine-ehemalige-polizei-mz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=3563","title":{"rendered":"Eine ehemalige Polizei-MZ"},"content":{"rendered":"

\"\"Diese ehemalige Polizeimaschine der Polizeidirektion Leipzig und sp\u00e4ter Dresden bekam ich durch einen Hinweis im MZ-Forum. Den hatte das Forumsmitglied Andreas, der Motorang, aus dem SR500-Forum dort cross-gepostet. Nach einigen email Kontakten mit dem damaligen Besitzer waren wir einig und zusammen mit meinen Nachbarn Ruth und Egon ging es am 24.6.2006 morgens um 7:00 auf den Weg nach Coesfeld im M\u00fcnsterland. Ich sass als Beifahrer auf der Kawasaki von Egon. Nach fast 5 Stunden Fahrt hatten wir die 300 km hinter uns gebracht und waren in Coesfeld. Nach einer Probefahrt von ca. 40 km und einer gemeinsamen Pizza in Reken war mir klar: Diese MZ wird gekauft. Und so wechselte die ehemalige Polizeimaschine f\u00fcr 500 Euro den Besitzer. Dazu gabs noch ein paar Ersatzteile wie Seilz\u00fcge und \u00d6lfilter. Torsten vom Coesfelder Motoren Center war der erste „zivile“ Besitzer nach den Polizeidirektionen Leipzig und Dresden – er fuhr die MZ seit 1999 als Alltagsfahrzeug.
\nGegen 16:00 machten wir uns auf den R\u00fcckweg nach Hessen, diesmal fuhr ich die MZ. Wir hatten vereinbart, f\u00fcr diese Fahrt jede Autobahn zu vermeiden und nur Landstrassen zu benutzen. Das haben wir nicht ganz eingehalten, weil die Zuckelei durch St\u00e4dte wie L\u00fcdinghausen und Hamm sehr nervig war und wir mit Werl, Arnsberg und Meschede noch einige solcher Brocken vor der Brust hatten. Deshalb ging es von Werl bis Diemelstadt f\u00fcr knapp 70 km auf die A44. Danach allerdings fuhren wir sehr sch\u00f6ne Abschnitte \u00fcber Frankenau und L\u00f6hlbach bis zu unserem Heimatort M\u00fccke. Die MZ 500 R hat alles klaglos mitgemacht. Bei einem Tempo zwischen 100 und 120 km\/h liess ich sie nie am Limit laufen. Auf diesen ca. 330 km mit Landstassen, Stadtverkehr, Autobahn und kleinsten Str\u00e4sschen lernte ich die 500 R sehr gut kennen. Mit den fast neuen Heidenaureifen fuhr sie sehr gut, die l\u00e4ngeren Federwege gegen\u00fcber meiner Silverstar lernte ich auf einigen Teilst\u00fccken zu sch\u00e4tzen. Mit einem Verbrauch von unter 5 l war ich durchaus zufrieden. Vor allem war sehr erfreulich, dass die Maschine keinerlei Mucken zeigte und mich brav bis nach Hause brachte.<\/p>\n

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Nach dem Abholen der Polizei-Rotax ist die Zweirad-Truppe auf dem Hof der Nachbarn versammelt. Die kleine MZ konnte ganz gut mithalten.<\/p><\/div>\n

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Meine ersten \u00dcberlegungen zur MZ 500 R kreisten um die M\u00f6glichkeiten, die Maschine massiv umzubauen. Vom Gespann bis zum Cafe Racer gingen die Gedanken. Aber als ich dann vor der MZ stand und vor allem nach der erfolgreichen R\u00fcckfahrt war mir klar: Diese MZ bleibt ein Polizeimotorrad. Vielleicht irgendwann einmal mit Seitenwagen, aber auch damit wird der Charakter beibehalten. Die kleinen Seitentaschen, die putzige Lampenverkleidung und die praltischen Handsch\u00fctzer lernte ich sofort sch\u00e4tzen. Und auch die Farbkombination in Gr\u00fcn\/Weiss bleibt wie sie ist. Verschwinden wird nur das Radio aus dem Seitenkoffer und das Bedienelement daf\u00fcr.<\/p><\/div>\n

Der Vorbesitzer hatte mir bereits gesagt, dass bei warmem Motor der Leerlauf nur mit viel Geschick einzulegen ist. Das hat sich best\u00e4tigt, ist mir aber im Laufe der Fahrt immer besser gelungen. Im Gegensatz zu meiner Silverstar mit Bing-Vergaser hat die 500 R einen Del’Orto-Vergaser. Und in der Tat wirkt das Motorrad damit kerniger, kr\u00e4ftiger und agiler – allerdings auch ein bisschen unkultivierter. Aber wirklich kultiviert ist so ein Eintopf eigentlich nie – egal mit welchem Vergaser.<\/p>\n

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Eins war mir allerdings shr schnell klar: Mit dieser Sitzbank werde ich nicht gl\u00fccklich. Nach der 300 km-R\u00fcckfahrt tat mir dermassen der Ar... weh, wie ich es noch nie erlebt hatte. Aber von MZ gab es ja etliche sch\u00f6ne Einzelsitze, das werde ich bestimmt was passendes finden.<\/p><\/div>\n

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Jetzt wird die 500 R erstmal umgemeldet und dann werde ich ihr eine kleine Inspaktion verpassen. Die Pflege des Vorbesitzers als Motorenspezialist war m\u00f6glicherweise vorbildlich und professioneller, als ich es je leisten kann. Dennoch werde ich ein paar Dinge anders machen. Beispielsweise wurde die MZ vom VB ohne Deko angelassen und abgestellt. Das mache ich dank der Hinweise aus dem MZ-Forum auf jeden Fall nicht so. Und vielleicht kann ja ein hochwertiges Motor\u00f6l die Leerlaufprobleme etwas lindern. Die MZ hat auch immer Normalbenzin bekommen - bei mir gibts ab sofort Super.<\/p><\/div>\n

Zusammengefasst:
\nMZ 500 R, Baujahr 1992.
\nGarantierte Kilometerleistung: 16000 km.
\nGesamtzustand: Ordentlich bis gut mit kleinen Sch\u00f6nheitsfehlern – eben eine Gebrauchsmaschine.
\nN\u00e4chster T\u00dcV: Juli 2007.
\nZubeh\u00f6r: GFK-Koffer, Sturzb\u00fcgel, Handprotektoren, Stahlfelx-Bremsleitung, Tarozzi-Gabelstabi, Seitenst\u00e4nder an der Schwinge.
\nGenannte M\u00e4ngel: Leerlauf hakelig zu finden, Loch in einem Seitenkoffer, kleine Macke an rechter Schaltereinheit, Riss im Drehzahlmesserglas.
\nVerschleissteile: Neue Heidenaureifen vorne und hinten, Kette und Kettenr\u00e4der noch OK. \u00d6lwechsel mit Filter Anfang des Jahres gemacht.<\/p>\n

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Diese ehemalige Polizeimaschine der Polizeidirektion Leipzig und sp\u00e4ter Dresden bekam ich durch einen Hinweis im MZ-Forum. Den hatte das Forumsmitglied Andreas, der Motorang, aus dem SR500-Forum dort cross-gepostet. Nach einigen email Kontakten mit dem damaligen Besitzer waren wir einig und … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3563"}],"collection":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3563"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3563\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3613,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3563\/revisions\/3613"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}