![\"\"](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/bultaco01.jpg\" "\\"bultaco01\\"")
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<\/a><\/p>\nNat\u00fcrlich muss man, wenn man mit einer Bultaco fotografiert wird, passend gekleidet sein. Sollte ich auf dem Foto relativ gro\u00df wirken, liegt es nur daran, dass die Metralla Mk II so zierlich ist. Sie ist noch angemeldet und ich werde sie \u00fcber den Winter etwas aufpolieren. Die Werkzeugk\u00e4stchen sind derzeit nicht montiert.
\nDer Apehanger der zweiten Mk II wurde vom Vorbesitzer in S\u00fcdafrika montiert. In Mitteleuropa w\u00fcrde er jedem T\u00dcV-Pr\u00fcfer einen kalten Schauer \u00fcber den R\u00fccken jagen.<\/p>\n
Mit der auf Rennmaschine umgebauten Metralla ist ein guter Bekannter von mir in den 70ern Bergrennen gefahren (Foto folgt demn\u00e4chst ). Noch bessere Resultate hat er \u00fcbrigens mit einer Bultaco Pursang (Moto Cross mit dem16 Zoll Vorderrad einer Puch SV 175 – praktisch der Erfinder des Super Moto) erreicht. Als ich sie bekam, war sie mit den falschen Teilen neu aufgebaut worden. So ist z. B. die Gabel nicht original, aber immerhin von Betor aus Spanien. Die Renntank, H\u00f6cker und die kleine Verkleidung habe ich beigesteuert und geh\u00f6hrten zum „Kit America“ (Rennsatz von Bultaco f\u00fcr die Metralla)
\nDie nicht mehr erh\u00e4ltlichen Teile f\u00fcr das Motorentuning wurden durch Teile der Moto Cross ersetzt (ein Hoch dem Baukastensystem von Bultaco).
\nDas ergibt etwa 35 Pferdest\u00e4rken. Die Verkleidung wurde an einer starren Strebe montiert um auch die Vollverkleidung (liegt in der Garage dahinter) der reinrassigen Rennmaschine TSS montieren zu k\u00f6nnen. Ein Bekannter in Tirol besitzt neben ebenfalls 5 Metrallas eine sch\u00f6ne, wassergek\u00fchlte TTS. Scheibe und Sitzbezug fehlen auch noch.<\/p>\n
Da ich aber auch noch einen Rahmen, einen zweiten „Kit America“ incl. dem originalen Rennauspuff , einen Ersatzmotor und viele andere Teile besitze, m\u00f6chte ich (sp\u00e4testens in der Pension) eine absolut originale Rennmetralla aufbauen. Du siehst, eine gewisse Vorliebe habe ich schon f\u00fcr dieses Modell.
\nGel\u00e4ndemaschinen waren nie so mein Fall. Trotzdem habe ich da noch eine Frontera 370 und eine (derzeit ausgelagerte) Pursang 250. In der Garage sieht man \u00fcbrigens das Heck meiner Ducati 900 SD.<\/p>\n
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Die Frontera hat 42 PS (einen leistungsgesteigerten Motor habe ich noch in Reserve) und wenn sie geht, dann geht sie sehr gut. Bin dann beim Rennen am Erzberg bereits beim ersten Lauf mit einem technischen Defekt ausgeschieden. Habe mich damals noch ge\u00e4rgert, aber besser ein „technisches KO“ als ein „Abflug“. War damals ein wildes Gemetzel.<\/p>\n
Die Pursang habe ich mit unvollst\u00e4ndigem Motor von einem Freund bekommen. Der hat sie, trotz sonst gutem Zustand, um 20,- Euro gekauft. Es fehlten aber Teile vom Motor und der Auspuff. Die Teileversorgung f\u00fcr Bultaco ist recht gut, aber ein Auspuff kostet etwa zwei – bis dreimal so viel wie der f\u00fcr die MZ. Wichtiger war aber der Motor. Ein Inserat f\u00fchrte mich dann ins Gebirge (was g\u00e4be es da tolle Stra\u00dfen f\u00fcr Deine Ausfahrten).
\nAuf einem Bauernhof fand ich dann wirklich einen frisch \u00fcberholten Motor f\u00fcr meine Pursang, mit neuem Kolben samt Rechnung. Als ich das Gef\u00e4hrt in dem er eingebaut war, sah, konnte ich mich nicht mehr halten. Stand doch eine giftgr\u00fcn lackiertes Ding mit Ballonreifen (angeblich eine Yamaha Chappie) vor mir. Das das Bist fast unfahrbar war, wunderte mich nicht, hat der Pursangmotor mit ca. 35 PS wohl die zehnfache Leistung des urspr\u00fcnglichen Motors. Leider hatte ich damals keine Kamera mit. Jedenfalls haben wir den Motor mit einer Flex aus dem „Mopped-Dragster“ ausgebaut.<\/p>\n
R\u00fcckblickend w\u00e4re zu sagen, dass ich zusammen mit jenen 8 Bultacos, die ich bereits verkauft habe, eine sch\u00f6ne Sammlung h\u00e4tte. Von 2 Sherpas, 2 Juniors und je einer Streaker, Mercurio, Frontera, Matador habe ich mich im Laufe der Zeit getrennt, wobei die besonders seltenen St\u00fccke nun bei einem guten Freund in Nieder\u00f6sterreich stehen. Der besitzt derzeit 18 Bultacos. Diese spanische Marke hat \u00fcbrigens eine erstaunliche Anzahl an verschiedenen Modellen produziert.<\/p>\n
Abschlie\u00dfend auch noch ein Foto eines weiteren „Gatschhupfers“ aus meinem Stall. Die Maico MC 250 (zumindest die Kotbleche und ein Motorseitendeckel sind nicht original) wird aber bald einer Puch 250 GS\/SGS\/MCH weichen. Denn seien wir ehrlich, es ist doch eine Schande, wenn ein Steirer nicht zumindest eine Puch besitzt.<\/p>\n
Ich k\u00f6nnte nat\u00fcrlich noch seitenweise schreiben, besonders die Umst\u00e4nde wie man zu solchen doch eher ausgefallenen Fahrzeuge gelangt, sind oft recht am\u00fcsant. Aber das w\u00fcrde jetzt den Rahmen sprengen. Vielleicht verschl\u00e4gt es Dich ja doch einmal in die Steiermark.<\/p>\n
Mit den besten Gr\u00fc\u00dfen aus Graz
\nGerhard<\/p>\n
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Hier noch ein (bereits angek\u00fcndigtes) historisches Foto.
\nEs zeigt meine „Renn-Metralla“ mit selbstgebauten Tank im Jahr 1972 bei einem Bergrennen. Peter, der Fahrer, f\u00e4hrt noch immer Rennen. Allerdings hat er sich auf das Veteranen-Trial verlegt. Nebenbei hat er auch einige „Sch\u00e4tze“ in der Werkstatt stehen.<\/p>\n
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Einleitende Bemerkung: Gerhard Vesulak habe ich \u00fcber das Internet kennen gelernt. Er lebt in Graz in \u00d6sterreich und hat eine beeindruckende Sammlung wunndersch\u00f6ner Motorr\u00e4der – seltsamerweise alles Maschinen, die genau meine Kragenweite sind. In unserer email Korrerspondenz hat Gerhard derart … Weiterlesen