{"id":3416,"date":"2007-11-16T18:00:54","date_gmt":"2007-11-16T17:00:54","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=3416"},"modified":"2011-11-16T18:18:32","modified_gmt":"2011-11-16T17:18:32","slug":"sunbeam-s8-und-norton-es2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=3416","title":{"rendered":"Sunbeam S8 und Norton ES2"},"content":{"rendered":"

Gerhard Vesulak erz\u00e4hlt ein bisschen etwas \u00fcber seine Engl\u00e4nder:<\/p>\n

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Mein Herz h\u00e4ngt aber (und das klingt hoffentlich jetzt nicht kitschig) mehr an meinen Engl\u00e4ndern, an den kleinen Spaniern und nat\u00fcrlich an dem MZ-Gespann.
\nBei den Engl\u00e4ndern habe ich neben der bereits erw\u00e4hnten Norton ES 2 Bj. 61, noch zwei Sunbeams, eine S 8 Bj. 51 (500 ccm mit zwei hintereinander liegenden Zylindern und Kardan, eine (eigentlich BSA-)Fehlkonstruktion, aber ein tolles Motorrad) und ein 500 Modell 9 Bj. 31 (neuwertig, aber ohne Lichtanlage, landet irgend wann einmal im Wohnzimmer, aber dann kann ich mein Bett wahrscheinlich gleich in die Garage stellen).<\/p>\n

Als Erg\u00e4nzung zu meinem umfangreichen Mail von gestern, schicke ich noch zwei Fotos.
\nEines zeigt meine Sunbeam S8 von ihrer Schokoladenseite. Das Foto wurde schon vor einigen Jahren, kurz nach dem Kauf, aufgenommen.
\nAuf dem zweiten Foto wird Dir meine Norton bekannt vorkommen. Ich schicke aber nun das gesamte Foto, da es bei einem unserer Sonntag-Vormittag-Ausfl\u00fcge bei einer Rast aufgenommen wurde und die Stimmung gut wiedergibt. Au\u00dferdem bist Du doch ein Einzylinder-Liebhaber und da kann ich Dir die beiden Nuovo Falcone meiner Freunde nicht vorenthalten. Sie sind ehemalige Milit\u00e4rkr\u00e4der und wurden mit geringer Laufleistung (in praktisch neuwertigem Zustand) aus Italien importiert. Ich kann Dir dort den Teilemarkt in Imola nur empfehlen. Ist immer wieder ein Erlebnis. Die Fleckentarnung ist nat\u00fcrlich Geschmacksache. Es k\u00f6nnte sein, dass zumindest eine Guzzi zum Gespann umgebaut wird.<\/p>\n

Die meisten Norton ES 2 (zumindest aus der letzten Serie) die in \u00d6sterreich laufen, stammen eigenartigerweise nicht aus England sondern aus Tschechien. Jedenfalls ist Anfang der 60er Jahre eine gr\u00f6\u00dfere Lieferung dorthin gegangen und wurden angeblich devisensparend mit Schuhe (!) bezahlt. Die haben auch alle einen Smith-Tacho mit Kilometerangabe. Jedenfalls ist die ES eine gute Alltagsmaschine und w\u00fcrde zu Dir passen. Obwohl der \u00dcberma\u00dfkolben meiner Norton schon f\u00e4llig w\u00e4re (da k\u00f6nnte man wahrscheinlich auch auf 600 ccm von der 19er erh\u00f6hen), zieht sie den Falcones locker davon. Apropos Falcone, in der Oldtimer-Praxis war vor nicht allzu langer Zeit ein Bericht von einer Nuovo Falcone mit dem Superelastik-Beiwagen von der MZ. Das Gespann d\u00fcrfte recht gut gehen.<\/p>\n

Noch ein Wort zur Sunbeam S8. Konstruktionsbedingt liegt der hintere Zylinder im „Schatten“ und \u00fcberhitzt leicht (erinnert mich etwas an die Vorkriegs-Puch 500 – die hatte zwei hintereinander platzierte 250er-Zylinder). Theoretisch l\u00e4uft sie ca. 130 kmh, praktisch w\u00fcrde dies aber bald zum Exodus f\u00fchren. Das haben die Hersteller (geh\u00f6rte damals zu BSA) auch erkannt und sie dann als „Motorrad f\u00fcr den Gentlemen“ angepriesen. Und zum Cruisen bei 80 kmh eignet sie sich recht gut. Daher kann sie auch durchaus als Gebrauchsmotorrad verwendet werden. Die Teileversorgung (ausgenommen Blechtteile) ist vorbildhaft. Schau einmal unter Stewart Engineering. Da k\u00f6nnten die meisten H\u00e4ndler noch etwas lernen.
\n\u00dcbrigens gibt es in \u00d6sterreich noch relativ viele Sunbeam S7 und das hat einen einfachen Grund. Die Gendarmerie (nennt sich jetzt leider bei uns Polizei) hat in den 50ern die Sunbeam gefahren, teilweise mit Beiwagen (Austro Omega). Ich schicke Dir jedenfalls noch ein Foto von meiner S8 (weil es etwas aktueller ist).<\/p>\n

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