{"id":336,"date":"2007-02-10T19:12:41","date_gmt":"2007-02-10T18:12:41","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=336"},"modified":"2012-01-09T11:45:30","modified_gmt":"2012-01-09T10:45:30","slug":"konkrete-plane-in-der-gespann-werkstatt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=336","title":{"rendered":"Konkrete Pl\u00e4ne in der Gespann-Werkstatt"},"content":{"rendered":"

<\/a>Ganz klar: In den ersten Wochen des Jahres 2007 mache ich zu wenig an meinem Rotax-Gespann. Das Wetter ist aber auch zu unfreundlich, und Egons Maschinenhalle ist da kein gem\u00fctlicher Ort. Wie sehr warte ich auf den Bau meiner eigenen kleinen und beheizbaren Werkstatt. Aber noch ist es nicht so weit, und am 10. Februar begebe ich mich in die Maschinenhalle. Die Gabel soll bef\u00fcllt werden, Faltenb\u00e4lge montiert, der Gabelstabi angebaut, neue Bremsfl\u00fcssigkeit eingef\u00fcllt un der Lenker endg\u00fcltig angebaut werden.
\nAlso ab mit konkreten Pl\u00e4nen in die Werkstatt.<\/span><\/p>\n

Um 10:00 betrete ich die Werkstatt. Egon ist schon da, muss aber gleich wieder fort. Hab also erstmal die Werkstatt f\u00fcr mich und auch ein bisschen Ruhe. Die geplanten Arbeiten will und werde ich heute zum Abschluss bringen – egal wie lange das dauert. Und es klappt!<\/p>\n

\"\"230 ccm 15er Gabel\u00f6l abgemessen, 5 ccm Molykote Zusatz hinein und ab mit der schwarzen Br\u00fche in die Gabelholme. Anschliessend die Verschlussstopfen mit Hylomar deckend eingeschmiert und eingeschraubt. Nun die Gabel nach System „Hermann“ verspannungsfrei zusammengebaut:
\nBeim Zusammenbau so vorgehen: ETWAS Hylomar von unten in die Gabelbr\u00fccke, dort wo der Rand ist an dem die Holme sp\u00e4ter anliegen. Die Muttern deckend mit Hylomar einstreichen. Holme einschieben, mit der Klemmung an der unteren Gabelbr\u00fccke fixieren. Jetzt erst \u00d6l einf\u00fcllen und darauf achten, da\u00df das Gewinde der Holme nicht benetzt wird (Trichter). Muttern eindrehen und leicht anziehen, Klemmung l\u00f6sen, wieder festziehen und Muttern endg\u00fcltig mit 120NM anziehen (max 150!). Jetzt die Klemmung nochmals l\u00f6sen und mit 25NM wieder anziehen. Dann das Rad einbauen, mehrmals durchfedern und die Klemmung der Achse mit 20NM festziehen. JETZT ERST das Schutzblech anbauen! Wenn am Standrohr blanke Stellen zu sehen sind, dann genauso wie vorher (bei blankpoliertem Chrom) oder etwa um 45 – 90 Grad verdreht einbauen (bei sichtbarem Verschlei\u00df). Blanke Stellen sind VORNE OBEN und HINTEN UNTEN.<\/em>
\nHab mich exakt daran gehalten und hoffe, die Gabel spannungsfrei montiert zu haben.<\/p>\n

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Jetzt den Telefix-Gabelstabilisator ruhig und ebenfalls verspannungsfrei montiert. Die Gabel wirkt doch schon richtig stabil, hoffe, dass sie den Gespannbetrieb vern\u00fcnftig mitmacht. Die Faltenb\u00e4lge sind nachger\u00fcstet, normalerweise hat die Silverstar sowas nicht. Die originalen Gummikappen bleiben darunter, mit diesem doppelten Schmutzschutz sollen die Simmerringe lange halten - hoffe ich. Was im vorderen Bereich noch fehlt, ist der Lenkungsd\u00e4mpfer, aber der ist schon bei ENTE geordert.<\/p><\/div>\n

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Nun kann der Spiegler 0310 Superbike Lenker endg\u00fcltig montiert werden. Es wird Bremsfl\u00fcssigkeit eingef\u00fcllt, nach 10 Jahren Standzeit d\u00fcrfte die alte aus reinem Wasser bestehen. Die Lenkerbohrungen f\u00fcr die elektrischen Schalter und den Gasdrehgriff lasse ich weg - das soll durch reine Klemmwirkung halten. Die Kabel sind alle etwas knapp, reichen aber so gerade. Wenn nicht, kann ich hier sp\u00e4ter immer noch verl\u00e4ngern. Der breite Lenker gibt jedenfalls eine prima Sitzposition.<\/p><\/div>\n

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An der Elektrik komme ich heute nicht weiter, da fehlt mir ein geeigneter Stecker zwischen Maschine und Boot. Auf jeden Fall werde ich Licht, Stoplicht und Blinker \u00fcber den Sicherungskasten f\u00fchren, dann den Stecker dazwischen und von dort die Leitung ins Boot f\u00fchren. Die beiden "dicken" Kabel (Plus und Minus) zur Batterie werden direkt auf die zweck entfremdeten Schwingmetalle als Klemmleiste gef\u00fchrt, daf\u00fcr muss ein Starterkabel dran glauben.<\/p><\/div>\n

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Ganz wichtig ist diese Verbindung der oberen Rahmenrohre. Die MZ-Werksgespanne bekamen hier ein Flacheisen eingeschweisst, ich will aber ohne Schweissarbeiten auskommen. Angeregt durch G-spann Gerd aus dem Forum werden 2 starke Scheiben aus VA gedreht, an die je ein stabiler 5 mm Winkel geschweisst wird. Die Scheiben werden mit verl\u00e4ngerten Schrauben der oberen Federbeibefestigung am Rahmen verschraubt, wobei 10,9 Schrauben benutzt werden, also mit h\u00f6herer Festigkeit. Die Scheiben kann ich jetzt sch\u00f6n ausrichten und eine 5 mm VA Strebe links und rechts mit je 2 M6 Schrauben daran anschrauben. Wirkt durchaus vertrauenserweckend und bringt keinerlei Verspannung in den Rahmen.<\/p><\/div>\n

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Hier ist die Rahmenstrebe komplett montiert. Zwischen Strebe und Schutzblech sowie Strebe und Regler kommen noch Gummist\u00fccke, im direkte Ber\u00fchrungen der schwingenden Teile zu verhindern. Mal abwarten, obs die gew\u00fcnschten Effekte bringt.<\/p><\/div>\n

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OK, fertig f\u00fcr heute. Bin ganz zufrieden mit dem Fortschritt der Arbeiten, obwohl rein optisch keine spektakul\u00e4ren Ergebnisse sichtbar sind. Bin aber meinem Silverstar-Gespann wieder ein paar Trippelschritte n\u00e4her gekommen. Aber jetzt gehts ab ins Sch\u00fctzenhaus, habe Schiesswartdienst und will auch selbst ein paar Sch\u00fcsse mit der 7,65er SIG 210 machen.<\/p><\/div>\n

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Ganz klar: In den ersten Wochen des Jahres 2007 mache ich zu wenig an meinem Rotax-Gespann. Das Wetter ist aber auch zu unfreundlich, und Egons Maschinenhalle ist da kein gem\u00fctlicher Ort. Wie sehr warte ich auf den Bau meiner eigenen … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/336"}],"collection":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=336"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/336\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5835,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/336\/revisions\/5835"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=336"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=336"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=336"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}