{"id":3315,"date":"2011-11-10T19:39:09","date_gmt":"2011-11-10T18:39:09","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=3315"},"modified":"2011-11-29T16:36:59","modified_gmt":"2011-11-29T15:36:59","slug":"meine-drei-rotaxe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=3315","title":{"rendered":"Meine drei Rotaxe &#8230;&#8230;"},"content":{"rendered":"<p>Heute nehme ich mir Zeit f\u00fcr eine Bestandsaufnahme der Matchless G80 und vor allem der gro\u00dfen Ersatzteilkiste. Bei der Gelegenheit versammele ich auch gleich meine drei Motorr\u00e4der mit Rotax-Motor im Hof &#8211; ein angenehmer Anblick. Jetzt fehlt allerdings noch eine Enduro mit Rotax-Motor. Ich denke da an eine KTM, eine Puch oder, noch besser, an eine Armstrong aus britischen Armeebest\u00e4nden &#8211; dann w\u00e4re das Quartett perfekt. Aber halt, ich will ja reduzieren und nicht wieder in den Aufr\u00fcstungswahn verfallen.<\/p>\n<div id=\"attachment_3316\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3316\" class=\"size-full wp-image-3316\" title=\"G80\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01110.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01110.jpg 600w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01110-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01110-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><p id=\"caption-attachment-3316\" class=\"wp-caption-text\">Da stehen sie in Reih und Glied, meine drei Grazien mit Rotax-Motor.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_3317\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3317\" class=\"size-full wp-image-3317\" title=\"G80\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02108.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02108.jpg 600w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02108-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02108-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><p id=\"caption-attachment-3317\" class=\"wp-caption-text\">Mit der Retro-G80 hat Harris ein optisch extrem h\u00fcbsches Motorrad auf die R\u00e4der gestellt. Klar, auch die Silverstar ist ein sch\u00f6nes Motorrad, aber die klassische Eleganz der Matchless hat sie nicht.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_3318\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3318\" class=\"size-full wp-image-3318\" title=\"G80\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic03101.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic03101.jpg 600w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic03101-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic03101-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><p id=\"caption-attachment-3318\" class=\"wp-caption-text\">Jetzt schnell ein Kennzeichen an die Matchless geschraubt und dann ein wenig durch den Ort getuckert.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_3319\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3319\" class=\"size-full wp-image-3319\" title=\"G80\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic0496.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic0496.jpg 600w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic0496-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic0496-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><p id=\"caption-attachment-3319\" class=\"wp-caption-text\">Nun mache ich mich \u00fcber die Kiste mit Ersatzteilen her. Sind sch\u00f6ne Dinge dabei und einige Teile sind noch original verpackt und tragen den Triumph- oder Harris-Aufkleber.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_3320\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3320\" class=\"size-full wp-image-3320\" title=\"G80\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic0581.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic0581.jpg 600w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic0581-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic0581-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><p id=\"caption-attachment-3320\" class=\"wp-caption-text\">Hier eine kleine Auswahl der mitgegebenen Teile: Ein kompletter Hinterradantrieb, Blinker, Armaturen, Rahmenteile, Seitenst\u00e4nder, Dichtungen, Zahnriemen, Achsen, Vergaser usw ......<\/p><\/div>\n<p>Dann mache ich mich erneut an einen Startversuch. Ich erinnere daran: Diese Matchless hat keinen E-Starter. Und gestern hab ich ganz sch\u00f6n kicken m\u00fcssen, bis die Maschine lief. Ich kann aber sagen: Heute liefs besser. Wichtig war, den kalten Motor ohne Choke zu starten. Ist zwar ungew\u00f6hnlich, aber so verh\u00e4lt sich meine Matchless im Moment eben. Seht selbst:<br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/mTu-3RgLkXw?hl=de&amp;fs=1\" frameborder=\"0\" width=\"425\" height=\"349\"><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Heute nehme ich mir Zeit f\u00fcr eine Bestandsaufnahme der Matchless G80 und vor allem der gro\u00dfen Ersatzteilkiste. Bei der Gelegenheit versammele ich auch gleich meine drei Motorr\u00e4der mit Rotax-Motor im Hof &#8211; ein angenehmer Anblick. 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