{"id":331,"date":"2007-01-07T10:18:17","date_gmt":"2007-01-07T09:18:17","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=331"},"modified":"2012-01-09T11:43:25","modified_gmt":"2012-01-09T10:43:25","slug":"gespann-salamitaktik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=331","title":{"rendered":"Gespann-Salamitaktik"},"content":{"rendered":"

<\/a>An diesem Regenfreien Sonntag soll es eigentlich eine kleine Tour mit der 500 R geben, aber die nassen Strassen halten mich davon ab. Trotz Sonne will der Asphalt bei 95% Luftfeuchtigkeit einfach nicht trocknen. Alternative sind kleiner Arbeiten am Silverstar Gespann – da will ich ja auch etwas weiter kommen. Also ran an die Kleinigkeiten:
\nSalamitaktik oder Politik der kleinen Schritte.<\/span><\/p>\n

Mit den Arbeiten an der Telegabel komme ich leider nicht weiter: Dazu brauche ich einen zweiten Mann, um die verklebten Verschlussstopfen abzubekommen. Aber Egon ist auf Tour in Skandinavien und bringt deutsche Schrauben zu Volvo nach G\u00f6teborg. Aber es sind noch genug andere Dinge zu erledigen – mehr als genug. Dennoch: Die Gabel muss ich bald angehen, das ist ein echter Meilenstein.<\/p>\n

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Erstmal Elektrik: Die Batterie kommt raus, daf\u00fcr soll eine Autobatterie in den Seitenwagen. Das gibt Raum f\u00fcr einen vern\u00fcnftigen Sicherungskasten an dieser Stelle. Zwei Aluhalter nehmen den Sicherungskasten \u00fcber Schwingmetalle auf. Der gleichgerichtete Strom aus dem Regler\/Gleichrichter wird gleich mit \u00fcber eine Sicherung gef\u00fchrt - hat MZ leider vers\u00e4umt. F\u00fcr die Batterie Plus- und Minusanschl\u00fcsse gibts je einen St\u00fctzpunkt in Form eines Schwingmetalls. Da kommen die alten Batteriekabel drauf und sp\u00e4ter auch die neuen Leitungen in den Seitenwagen.<\/p><\/div>\n

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Von Edmund Peikert sind mittlerweile weitere Anschlussteile eingetroffen. Jetzt passt auch der zentrale Anschluss am Schwingenbolzen. Das ber\u00fchmte Mass B muss 100 mm sein, und nicht die von mir falsch bemessenen 50 mm.<\/p><\/div>\n

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F\u00fcr den hinteren Anschluss ist eine neue Gewindeh\u00fclse mit 370 mm L\u00e4nge gekommen. Das passt jetzt auch besser. Nun kann ich auch an allen Anschl\u00fcssen die provisorisch eingesteckten Schrauben gegen passende M12er austauschen und alles richtig festziehen. Jetzt f\u00fchlt sich das Gespann beim Schieben schon richtig stabil an.<\/p><\/div>\n

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Wo ich grad so sch\u00f6n dran bin, wird auch noch ein breiterer Gespannlenker montiert. Habe noch einen Spiegler 0310 aus golden eloxiertem Aluminium. Der wird genommen und es passt auch fast alles, bis auf die Bremsleitung. Da muss ich l\u00e4ngere bestellen. Der Lenker gef\u00e4llt mir gut, der sportliche Originallenker der Silverstar ist f\u00fcr mich nicht geeignet.<\/p><\/div>\n

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Heute habe ich zum ersten mal das Gef\u00fchl, dass das Gespann kurz vor der Vollendung steht. Aber ich weiss nat\u00fcrlich, dass noch sehr viele Dinge gemacht werden m\u00fcssen. Doch es sieht schon nach Gespann aus und die erste Probefahrt (ohne Boot) d\u00fcrfte bald m\u00f6glich sein. Aber Obacht: Bei meinem ersten Gespannprojekt vor 25 Jahren habe ich die Max auch so gefahren, und das ist in der ersten Kurve geradeaus im Unterholz geendet. Hat mir 4 Monate Krankenschein wegen Sprunggelenkbruch eingebracht.<\/p><\/div>\n

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Will gerade f\u00fcr Heute Schluss machen und Mittagessen gehen, da brummts im Hof und 2 Russengespanne vom Gr\u00fcnberger AMC laufen ein. K-O will seinem Kumpel unsere Werkstatt zeigen, und jetzt wird erstmal ein bisschen Benzin geredet. Die Russentreiber vom AMC sind schon eine klasse Truppe. In 14 Tagen (20.1.07) veranstalten die ihr allj\u00e4hrliches Kristallgrillen - da gehts auf jden Fall hin.<\/p><\/div>\n

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Die beiden wollen noch auf den Hoherodskopf und ins Oldtimer Cafe. H\u00e4tte schon Lust, da mitzufahren, aber das passt jetzt leider nicht. Also ziehen die Gespanne ohne MZ-Begleitung ab. Netter Besuch!<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

An diesem Regenfreien Sonntag soll es eigentlich eine kleine Tour mit der 500 R geben, aber die nassen Strassen halten mich davon ab. Trotz Sonne will der Asphalt bei 95% Luftfeuchtigkeit einfach nicht trocknen. Alternative sind kleiner Arbeiten am Silverstar … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/331"}],"collection":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=331"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/331\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5834,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/331\/revisions\/5834"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}