{"id":3291,"date":"2011-11-09T00:00:22","date_gmt":"2011-11-08T23:00:22","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=3291"},"modified":"2011-11-10T00:20:22","modified_gmt":"2011-11-09T23:20:22","slug":"transportwesen-fur-zwei-singles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=3291","title":{"rendered":"Transportwesen f\u00fcr zwei Singles"},"content":{"rendered":"

Der heutige Mittwoch wird ein Tag der Transporte werden. Dank der Unterst\u00fctzung von Reinhard und seinem A6 samt H\u00e4nger werden wir alle derzeit ausstehenden Transporte erledigen – und das sind einige:
\n– Abholung der Harris Matchless G80 aus M\u00fchlheim\/Main
\n– Transport der Suzuki DR400 aus M\u00fccke nach Gr\u00fcnberg
\n– Das Sputnik-Boot wiederum von Gr\u00fcnberg nach M\u00fccke verbringen
\n– Das Superelastik-Boot aus dem Ebsdorfergrund nach M\u00fccke holen.<\/p>\n

Eine logistische Gro\u00dfaktion also – aber wir haben alles erledigen k\u00f6nnen. F\u00fcr mich pers\u00f6nlich das Wichtigste war nat\u00fcrlich die Aktion mit der Matchless, endlich habe ich dieses \u00fcberirdisch sch\u00f6ne Motorrad zuhause und kann mich damit besch\u00e4ftigen.<\/p>\n

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Hier haben wir bereits fast alle Transportaufgaben des heutigen Tages erledigt und auf meinem kleinen Innenhof stehen zwei neue Singles: Die Matchless G80 (nein, wie ist sie so sch\u00f6n...) und die Suzi DR400. Ja, ich m\u00f6chte gern ein wenig Enduro fahren.<\/p><\/div>\n

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Die DR400 hatte ich bereits am alten Standort ein wenig gestript, der Motor hat einen Probelauf hinter sich und am liebsten w\u00fcrde ich gleich damit beginnen, die 400er wieder auf die Strasse zu bringen. Aber ein wenig werde ich an der Optik machen m\u00fcssen, der Kabelbaum mu\u00df komplett neu und ich m\u00f6chte die elektrische Anlage auf 12 V hochregeln.<\/p><\/div>\n

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Die Suzi kommt sofort in meine kleine Werkstatt - das soll Ansporn sein, recht schnell mit den Arbeiten daran zu beginnen. Schliesslich m\u00f6chte ich sp\u00e4testens im Fr\u00fchjahr den ersten Enduro-Trip machen.<\/p><\/div>\n

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Und jetzt zu meinem neuen Liebling, der Harris Matchless G80 - hab ich schon erw\u00e4hnt, dass es sich dabei um ein Motorrad von ausgesuchter Sch\u00f6nheit handelt? Die Briten haben's einfach drauf .....<\/p><\/div>\n

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Nur rund 17.500 km gelaufen und in bestem Zustand. Die italienischen Instrumente und die deutschen Armaturen machen allerdings keinen besonders wertigen Eindruck. Im Gegensatz zu meinen Rotax-Emmen hat die G80 aber eine Ladekontrollleuchte - sehr sch\u00f6n.<\/p><\/div>\n

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\u00d6sterreichischer Rotax-Motor, italienische Gabel, Sto\u00dfd\u00e4mpfer und Bremsen, Tank von der 750er Laverda, deutsche Armaturen - aber eine englische Rahmenkonstruktion und immerhin in England montiert. Ich liebe dieses Motorrad!<\/p><\/div>\n

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Paoli-Gabel mit Anti-Dive-System. Zeitgen\u00f6ssische Berichte schreiben \u00fcber dieses System, dass das beste daran w\u00e4re, dass es nicht funktioniert und die ordentliche Gabel nicht bei ihrer Arbeit st\u00f6rt.<\/p><\/div>\n

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Zum Motorrad gabs eine grosse Kiste mit meist neuen Ersatz- und Verschlei\u00dfteilen. Besonders nett finde ich diesen Originalauspuff, der laut Auskunft von Ralf aber unerh\u00f6rt laut sein soll. Aber er ist sehr h\u00fcbsch und probieren will ich den schon mal.<\/p><\/div>\n

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Ein Blick durch den Auspuff l\u00e4\u00dft mich an der unzul\u00e4ssigen Lautst\u00e4rke keinen Augenblick zweifeln. Und dennoch .....<\/p><\/div>\n

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Die Ersatzteilkiste enth\u00e4lt interessante Dinge, mit denen ich mich im Detail erst Morgen besch\u00e4ftigen werde.<\/p><\/div>\n

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Ein auff\u00e4lliges Teil ist der originale 36er Del'Orto Vergaser. Derzeit ist ein kleinerer Vergaser montiert und ich muss sehen, welcher das ist. Eine britische Motorradzeitschrift schrieb aber bereits vor Jahren, dass der 36er zu gro\u00df sei und vermutlich die Ursache f\u00fcr das schlechte Startverhalten ist.<\/p><\/div>\n

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Ein sch\u00f6nes gro\u00dfes Werkzeugfach findet sich unter der Sitzbank - \u00e4hnlich wie bei den alten \/5er BMWs. Da geht ordentlich was rein.<\/p><\/div>\n

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Aufkleber des belgischen H\u00e4ndlers, von dem die G80 stammt.<\/p><\/div>\n

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Das Typenschild.<\/p><\/div>\n

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Nach dem ersten Kennenlernen und diversen Kick\u00fcbungen verschwindet die britische Sch\u00f6nheit in der Scheune bei meinen beiden Silverstars. Das passt, und hier sind die sch\u00f6nen 500er in bester Gesellschaft. Hoffe, dass ich in den n\u00e4chsten Tagen zur ersten Probefahrt kommen werde.<\/p><\/div>\n

Habe ich schon erw\u00e4hnt, dass diese Matchless keinen elektrischen Anlasser hat? Und ich wei\u00df, wie zickig der Rotax mit dem Kickstarter sein kann. Und obwohl ich durch meine Silverstars seit Jahren mit dem Rotax vertraut bin, habe ich ordentliche Probleme, den Big Single into live zu kicken. Die alte Erfahrung, dass jeder Rotax anders und individuell reagiert, best\u00e4tigt sich hier. In kaltem Zustand bekomme ich die Maschine halbwegs ordentlich ins Leben gekickt, aber als der Motor ein wenig warm geworden ist, tue ich mich sehr schwer mit der Kickerei. Ein bisschen peinlich ist das schon f\u00fcr einen alten Rotaxtreiber …<\/p>\n