{"id":3098,"date":"2010-10-26T18:48:05","date_gmt":"2010-10-26T17:48:05","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=3098"},"modified":"2011-10-28T08:29:25","modified_gmt":"2011-10-28T07:29:25","slug":"waldemar-und-seine-izh-jupiter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=3098","title":{"rendered":"Waldemar und seine IZH Jupiter"},"content":{"rendered":"

Waldemar habe ich durch eine ebay-Aktion kennen gelernt, in der er einen nagelneuen Auspuff f\u00fcr die Planeta angeboten hat. Den habe ich gekauft und damit war der Kontakt hergestellt. F\u00fcr den pers\u00f6nlichen Bedarf und eventuell f\u00fcr gute Freunde beschafft Waldemar immer wieder mal russische Motorr\u00e4der aus Litauen, Polen oder Weissrussland. Neben diversen Ersatzteilen habe ich auf diesem Weg auch meinen Seitenwagen und eine Ersatz-Planeta bekommen. Und Nachbar Egon sein Tula-Dreirad, ebenso wie Reimund sein Planetagespann. Ohne Waldemar und seine Beziehungen zu Ersatzteilen h\u00e4tte ich schon mehrfach echte Beschaffungsprobleme gehabt.<\/p>\n

Daneben ist Waldemar aber auch Motorradfahrer und da er aus Russland kommt, gibt es nat\u00fcrlich enge Bindungen zu IZH. Im Gegensatz zu mir schw\u00f6rt Waldemar aber auf die zweizylindrigen Jupitermaschinen. Und beim ersten grossen deutschen IZH-Treffen wird er sicher mit seinem Gespann auftauchen.
\nBereits in Russland hat Waldemar viel an seinen Jupiter geschraubt – schrauben m\u00fcssen – und kennt sich daher sehr gut mit der IZH-Technik aus. Ich hoffe, Waldemar wird im Laufe der Zeit auf dieser Seite noch einige spezielle Tricks zu IZH-Motorr\u00e4dern verraten. Grund f\u00fcr das Erstellen dieser Seite ist es, den Aufbau und die damit verbundenen Modifikationen seines Jupiter 5 Gespannes zu dokumentieren.<\/p>\n

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Waldemar hat mir hier (im Winter 2009\/2010) gerade einen Sputnik-Seitenwagen aus Litauen vorbei gebracht und daneben etliche wichtige Planeta-Ersatzteile.<\/p><\/div>\n

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Das ist Waldemar in seiner sibirischen Heimat - ganz weit im Osten und bereits nahe der chinesischen Grenze. Bereits dort war er ein begeisteter IZH-Fahrer, wobei sein Interesse mehr der zweizylindrigen Jupiter als der archaischen Planeta galt. Man beachte die diversen Umbauten, beispielsweise die R\u00e4der. Daher kommt sicher auch die Vorliebe f\u00fcr Gussr\u00e4der.<\/p><\/div>\n

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Mitten in einer Garage voller IZH-Motorr\u00e4der, Seitenwagen und Ersatzteile beginnt im Jahre 2010 die Wiederauferstehung von Waldemars Jupiter. Der frisch lackierte Rahmen in der Mitte bildet die Basis des Aufbaus.<\/p><\/div>\n

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Neben der Lackierung erh\u00e4lt der Rahmen neue Lenkkopflager.<\/p><\/div>\n

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Sollte beim Aufbau der Jupiter irgend etwas fehlen - kein Problem: Es stehen genug passende Motorr\u00e4der bereit, von denen etwas abgeschraubt werden kann.<\/p><\/div>\n

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Dieses Bild betrifft mich pers\u00f6nlich: Eine solche Gabel, luftunterst\u00fctzt und mit Scheibenbremse, werde ich m\u00f6glicherweise von Waldemar bekommen - sofern diese Teile bei seinem Wiederaufbau abfallen. Eine richtige Gabel und eine wirkungsvolle Bremse - das w\u00e4re schon etwas f\u00fcr meine Planeta. Hoffentlich klappts!<\/p><\/div>\n

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Mittlerweile sind Schwinge, Stossd\u00e4mpfer und der Motor in den Rahmen eingebaut. Der Motor ist \u00fcbrigens neuwertig - hat fast nichts gelaufen.<\/p><\/div>\n

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Der Kabelbaum wird verbaut und dabei massiv vebessert. Werkseitig ist der Kabelbaum nur sehr wenig und an vielen Stellen \u00fcberhaupt nicht gesch\u00fctzt verbaut. Diese Stellen werden mit dem biegsamen Bougierrohr \u00fcberzogen und dadurch gesch\u00fctzt.<\/p><\/div>\n

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Es gibt viele Stellen, wo der zus\u00e4tzliche Kabelschutz dringend notwendig ist, wie beispielsweise an der Lichtmaschine .....<\/p><\/div>\n

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.... oder auch an den beiden Z\u00fcndspulen. Grunds\u00e4tzlich ist die Elektrik bei IZH n\u00e4mlich gar nicht \u00fcbel, und wenn die Schwachstellen wie am Kabelbaum oder an den Schaltern behoben werden, hat der Fahrer eigentlich an dieser Stelle Ruhe.<\/p><\/div>\n

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Parallel zu den Arbeiten an der Jupiter kommt auch der Sputnik-Seitenwagen an die Reihe. Es beginnt mit Kleinigkeiten wie dem Kederband um die Scheibe.<\/p><\/div>\n

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Apropos Kederband: Daf\u00fcr gibt es an den IZH-Maschine sehr viele Anwendungsf\u00e4lle. An den Seitenk\u00e4sten ist der Einsatz ein Muss, wenn man Klappern und Vibrationssch\u00e4den vermeidem m\u00f6chte. Und gut aussehen tut's auch noch.<\/p><\/div>\n

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Ein derart behandelter Werkzeug- oder Batteriekasten wird so schnell nicht rosten und auch nicht durchklappern.<\/p><\/div>\n

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Neu lackiert, neuer Schriftzug, neues Schloss und Kederband: So gut hat ein Seitendeckel die Fabrik in Izhevsk nie verlassen.<\/p><\/div>\n

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Das schmale Kederband um den Tankfalz herum hat eher optische Aspekte, sch\u00fctzt aber nat\u00fcrlich auch die Kanten vor Lacksch\u00e4den u nd sp\u00e4terem Rost.<\/p><\/div>\n

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Der Sputnik-Seitenwagen bietet unendliche Anwendungsf\u00e4lle f\u00fcr Kederband. Hier sind derart viele Stellen ungesch\u00fctzt und k\u00f6nnen klappern, dass es ohne eigentlich nicht geht. Werde ich bei meinem Sputik \u00e4hnlich machen.<\/p><\/div>\n

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Hier wurde das Jupiter-Gespann mal kurz zusammen gesteckt, obwohl die Lackierung und der Umbau der R\u00e4der noch nicht abgeschlossen sind. Sieht aber auch in diesem Zustand schon gut aus - wenn der blaue Heckb\u00fcrzel noch verschwindet.<\/p><\/div>\n

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Passt eigentlich nicht hierher, aber irgendwie hat dieses sch\u00f6ne Jupiter 3 Gespann den Weg in Waldemars Garage gefunden und das gef\u00e4llt mir so gut, dass es hier gezeigt werden muss.<\/p><\/div>\n

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Im September 2010 ist der Seitenwagen wieder entfernt und der Umbau auf die Gussfelgen ist erfolgreich abgeschlossen. Aber auch das soll dauerhaft nicht so bleiben, denn Waldemar plant, das Gespann mit Yamaha-R\u00e4dern und 3 Scheibenbremsen aufzur\u00fcsten. Es geht also weiter.<\/p><\/div>\n

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Aus unergr\u00fcndlichen Quellen besorgt Waldemar einige wassergek\u00fchlte Jupitermotoren und plant, sein IZH entsprechend umzubauen. Diese Aktion beginnt mit einem leicht angegammelten Motor.<\/p><\/div>\n

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Der wassergek\u00fchlte Motor ist im jetzigen Zustand nicht einbaufertig und muss ordentlich aufgearbeitet werden.<\/p><\/div>\n

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The engine needs some work - w\u00fcrde der Brite sagen.<\/p><\/div>\n

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So sehen die Zylinder schon wesentlich besser aus.<\/p><\/div>\n

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Motor \u00fcberholt, gereinigt und eingebaut - eine wirklich sch\u00f6ne Antriebseinheit.<\/p><\/div>\n

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Wo man schon mal dabei ist, wird auch gleich die neu entwickelte elektronische Z\u00fcndung von Powerdynamo eingebaut.<\/p><\/div>\n

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Wer vermutet hinter diesem modernen Anblick einen russischen Motor, der kosntruktiv aus den 50er Jahren stammt?<\/p><\/div>\n

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Das vorl\u00e4ufige Endergebnis der Umbauaktion ist diese Jupiter von klassischer Sch\u00f6nheit: Tolle Farbgestaltung, Gussr\u00e4der und der moderne und s\u00e4uselnde wassergek\u00fchlte Motor sind nur die sichtbaren Zeichen. Dieses russische Motorrad w\u00fcrde ich gern einmal bewegen. M\u00f6glicherweise taucht Waldemar damit beim Alten RussenTreffen auf .....<\/p><\/div>\n

Und tats\u00e4chlich wird Waldemars Jupiter-Gespann punktgenau zum Alten Russentreffen 2011 in Windhausen fertig und sorgt dort unter den IZH-Interessierten f\u00fcr eine kleine Sensation. Hier seht ihr das Gespann nach dem Ende des Treffen auf\u00a0 der R\u00fcckfahrt in Richtung M\u00fccke:
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