{"id":261,"date":"2009-08-15T09:01:30","date_gmt":"2009-08-15T08:01:30","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=261"},"modified":"2012-02-28T10:01:34","modified_gmt":"2012-02-28T09:01:34","slug":"die-erste-probefahrt-mit-der-ts-250","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=261","title":{"rendered":"Die erste Probefahrt mit der TS 250"},"content":{"rendered":"

<\/a>Nachdem die fast fertige Kathy dann doch einige Vergaserprobleme offenbarte, richten sich meine Hoffnungen auf das jetzige Schrauberwochenende: Schamane Hermann hat seinen Besuch in M\u00fccke angek\u00fcndigt und bei einem solchen Schrauberwochenende sollten meine Vergaserprobleme gel\u00f6st werden. In etwas kam es dann auch so und ich habe eine (fast) richtige Probefahrt.<\/span><\/p>\n

Hermann erste Diagnose lautet: Kathy ist, nein l\u00e4uft, zu mager. Generell wurden seinerzeit die TS-Modelle wohl etwas mager bed\u00fcst und eine 45er Leerlaufd\u00fcse soll die L\u00f6sung meiner Probleme bringen. Also geh ich nochmal an Kathys Vergaser und \u00e4ndere ein paar Dinge:
\n– Immerhin finde ich eine 40er LLD in einem 24er BVF VErgaser von einer TS 150
\n– Der Startvergaser wird gegen einen besseren ausgetauscht
\n– Eine etwas l\u00e4ngere Schieberfeder findet sich und wird verbaut
\n– Eine korrekte C6 Teillastnadel wird eingebaut und in die letzte (5.) Kerbe von oben eingeh\u00e4ngt. Dies ist die Einfahreinstellung.
\nMit diesen \u00c4nderungen krieg ich schon einen wesentlich besseren Leerlauf hin. Hermanns Diagnose scheint also richtig zu sein. Jetzt wage ich auch eine klitzekleine Probefahrt, wenigstens mal 5 km ab in Richtung K\u00f6nigsaasen.<\/p>\n

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Einen halben Tag verbringt Hermann mit der Schwabel an Egons Rotax. So \u00fcberzeugend mir die Schwabelkonstruktion bis dahin erschien, so wenig praxisgerecht sch\u00e4tze ich sie jetzt ein. Das System ist viel zu difizil!<\/p><\/div>\n

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Richard schmunzelt hier zwar, aber die stundenlange Schwabelschrauberei hat auch ihn ein wenig genervt.<\/p><\/div>\n

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W\u00e4hrend also die Gastschrauber sich mit der Schwabel vergn\u00fcgen, nehme ich mir unter Ber\u00fccksichtigung von Hermanns Hinweisen den BVF-Vergaser meiner TS 250\/1 vor. Nicht ganz erfolglos, wie ich betonen m\u00f6chte.<\/p><\/div>\n

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Dann eine erste Probefahrt, nur mal eben die Strasse rauf und runter und dann zur\u00fcck zu Egons Schrauberhalle. Das sieht schon ganz gut aus: Leerlauf passt fast, der Motor tourt auch wieder ab nach dem Gasgeben.<\/p><\/div>\n

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Dann auf den asphaltierten Feldweg Richtung K\u00f6nigsaasen, dabei komme ich bis in den 4. Gang und erreiche immerhin 90 km\/h. Kann nur schwer gegen meine aufkommende Begeisterung ank\u00e4mpfen - der Zweitakter macht immensen Spass. Kathy ist wieder in freier Wildbahn.<\/p><\/div>\n

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Auch der verchromte Deckel des Werkzeugkastens hat die erste Probefahrt \u00fcberstanden und ist nicht weggeflogen. Aber irgendwas fehlt da noch an der TS - das Heck wirkt ungew\u00f6hnlich leer. Hoffentlich bekomme ich noch ein DQ-Kennzeichen.<\/p><\/div>\n

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Sp\u00e4ter gings dann mit der Schrauberei weiter, in der Hauptsache an Egons "Gelber Gefahr". Manchmal schien es, als w\u00e4re Egon nicht recht zufrieden mit dem Werdegang, aber zu guter letzt, als der Rotax wieder lief wie einst im Mai, war alles vergessen.<\/p><\/div>\n

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Zwischendurch wurde der Grill angeworfen und \u00fcberraschenderweise klappte das sogar ohne unseren Partisanen-Grillmeister.<\/p><\/div>\n

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Nur ganz fr\u00fch am Morgen konnte draussen geschraubt werden, ab 10:00 wurde die Hitze unertr\u00e4glich und die Schraubergang fl\u00fcchtete in die Halle.<\/p><\/div>\n

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Nachdem die fast fertige Kathy dann doch einige Vergaserprobleme offenbarte, richten sich meine Hoffnungen auf das jetzige Schrauberwochenende: Schamane Hermann hat seinen Besuch in M\u00fccke angek\u00fcndigt und bei einem solchen Schrauberwochenende sollten meine Vergaserprobleme gel\u00f6st werden. In etwas kam es … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/261"}],"collection":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=261"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/261\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6456,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/261\/revisions\/6456"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}