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<\/a>Die Besorgungen sind schnell gemacht, beim Enfield-Dealer gibts nix neues – da schau ich mir doch mal wieder das sch\u00f6ne Kloster Arnsburg an.<\/p><\/div>\n
<\/a>Das Fachwerkt\u00fcrmchen ist mir vorher nie aufgefallen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Entlang an der Klostermauer geht es nach Muschenheim und von dort aus halte ich auf M\u00fcnzenberg zu.<\/p><\/div>\n
Ab M\u00fcnzenberg versuche ich gar nicht erst, eine sch\u00f6ne Route nach Burgholzhausen zu fahren. Ich bleibe einfach auf der B455 und fahre vorbei an Friedberg und Rosbach und biege nahe Friedrichsdorf ab in Richtung K\u00f6ppern. Jetzt hab ich es schon so gut wie geschafft.<\/p>\n
<\/a>Wie immer finde ich Burgholzhausen sofort, aber im Ort irre ich etwas herum auf der Suche nach dem Treffenplatz – also eigentlich wie jedes Jahr. Obwohl ich seit Friedberg diesem Gr\u00fcnen Elefanten gefolgt bin, in der Hoffnung, dass er mich zum Ort des Geschehens f\u00fchre, klappt es wieder nicht. Der Elefant irrt genau so durch den Ort wie ich. Aber nat\u00fcrlich finde ich irgendwann den Platz – eben wie jedes Jahr.<\/p><\/div>\n
<\/a>Es ist sehr viel los in Burgholzhausen, jede Menge feinster Motorr\u00e4der. Kein Wunder, bei diesem Traumwetter.<\/p><\/div>\n
Heute habe ich den Eindruck, dass sich das Treffen gewandelt hat. So viele Horex, die auf eigener Achse den Weg hierher gefunden habe, gab es wohl bisher noch nicht. Eine sehr sympathische Entwicklung.<\/p>\n
<\/a>Und dann beginnt meine Parade entlang der sch\u00f6nsten K\u00f6niginnen aus Bad Homburg. F\u00fcr mich war immer klar: Wenn Horex, dann Regina.<\/p><\/div>\n
<\/a>Es gibt etliche St\u00e4nde mit Horexteilen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Hoch gezogene Auspuffanlagen – ein Gedicht.<\/p><\/div>\n
<\/a>Schon vor dem Krieg hat Horex wundersch\u00f6ne Kr\u00e4der gebaut.<\/p><\/div>\n
<\/a>Zwar keine Regina, aber auch sehr ansehnlich: Zweizylinder Imperator.<\/p><\/div>\n
<\/a>Bei den Vorkriegs-Horex bin ich leider \u00fcberhaupt nicht sattelfest.<\/p><\/div>\n
<\/a>Mein Traum: Regina 400 Gespann.<\/p><\/div>\n
<\/a>Dieses Imperator-Gespann wird eindeutig fachgerecht genutzt.<\/p><\/div>\n
<\/a>Und noch einmal Regina 400 Gespann – eine sch\u00f6ner als die andere.<\/p><\/div>\n
<\/a>Aus Pinneberg nach Burgholzhausen – stramme Leistung.<\/p><\/div>\n
<\/a>Und ich treffe einen Bekannten wieder: Den Horexfreund aus Biebesheim. Hat bereits vier Regina im Stall und baut gerade eine weitere auf. Aber ehrlich: Kann man je genug Reginas haben?<\/p><\/div>\n
<\/a>Wir plaudern eine geschlagene Stunde lang \u00fcber Horex, und ich lerne dabei viel \u00fcber die Regina, ihre Eigenheiten, technische Modifikationen und auch die wenigen Probleme. Dann muss die S\u00fcdhessen-Truppe leider nach Hause starten.<\/p><\/div>\n
<\/a>Der Kollege aus Biebesheim und ein Clubkamerad und echter Horex-Spezialist kicken ihre Reginas locker an und lassen sie mit ca. 500 Umdrehungen im Stand laufen. Unglaublicher Leerlauf, und da gibts kein Verschlucken oder Patschen. Sicher auch mit ein Verdienst der verbauten Mikunis.<\/p><\/div>\n
<\/a>Auch das Imperator-Gespann geh\u00f6rt zur S\u00fcdhessen-Gruppe und so ziehen sie dahin. Und schon wieder hab ich vergessen, den Biebesheimer Metzgermeister nach seinem Namen zu fragen. Das hol ich aber 2019 nach.<\/p><\/div>\n
<\/a>Jetzt gibt es einen kleinen Snack mit Erfrischung, bevor ich weiter \u00fcber den Platz streife.<\/p><\/div>\n
<\/a>Neben den wunderbaren Reginas, Residenten und Imperatoren sind aber auch andere sch\u00f6ne Kr\u00e4der am Platz. Dazu geh\u00f6rt auf jeden Fall dieser Moto Guzzi Eintopf.<\/p><\/div>\n
<\/a>Auch sehr spannend ist die Einzylinder AJS, auch wenn sie beim Ankicken ein ganz klein wenig zickt.<\/p><\/div>\n
<\/a>Norton Commando in braun – sieht echt schick aus.<\/p><\/div>\n
<\/a>Das Polizei-Krad der 60er Jahre.<\/p><\/div>\n
<\/a>CB750 in blau, sieht man nicht oft in dieser Farbe.<\/p><\/div>\n
<\/a>Gold oder rot, so waren damals die meisten CB750.<\/p><\/div>\n
<\/a>Und sogar eine Royal Enfield hat den Weg hierher gefunden, eine 500ES, meiner schwarzen zum Verwechseln \u00e4hnlich.<\/p><\/div>\n
<\/a>Zwei Sechs-Zylinder Horex – sch\u00f6ne Maschinen, aber mit den Bad Homburger Produkten haben die nat\u00fcrlich nichts zu tun.<\/p><\/div>\n
<\/a>Herkules mit Wankel-Motor – der Staubsauger.<\/p><\/div>\n
<\/a>Sch\u00f6ne Zweizylinder Triumph.<\/p><\/div>\n
<\/a>Und dann nat\u00fcrlich meine geliebten M\u00e4xe. So wie diese blaue Supermax h\u00e4tt ich gern wieder eine.<\/p><\/div>\n
<\/a>Spezialmax mit Standard-Tank – oder Standard-Max mit Spezial-R\u00e4dern. Man wei\u00df es nicht genau.<\/p><\/div>\n
<\/a>Und ein Supermax-Umbau mit Horex-Gabel. Gar nicht \u00fcbel, nur dieses hintere Schutzblech – das geht besser.<\/p><\/div>\n
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….. das bedeutet f\u00fcr mich Horex. Oder genauer: Das allj\u00e4hrliche Horextreffen dort. Seit 2005 habe ich beinahe jedes Jahr dieses Treffen besucht, und auch f\u00fcr 2018 steht es als feste Gr\u00f6\u00dfe im Kalender. Der urspr\u00fcngliche Plan sieht meinen Besuch in … Weiterlesen