{"id":24170,"date":"2018-04-19T17:15:38","date_gmt":"2018-04-19T16:15:38","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=24170"},"modified":"2018-04-19T17:15:38","modified_gmt":"2018-04-19T16:15:38","slug":"nur-fuer-700-kilometer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=24170","title":{"rendered":"Nur f\u00fcr 700 Kilometer"},"content":{"rendered":"<p>&#8230;.. ist der heutige \u00d6lwechsel an der XBR gut. Warum? Weil ich einen Versuch mit Mathy-M, einem Motor\u00f6l-Zusatz starte. Eigentlich hab ich von solchen Wundermitteln nie viel gehalten, aber seit mir ein paar anerkannt gute Motor-Spezialisten verraten haben, dass sie mit Mathy fahren, wage ich den Versuch. Schaden wird es sicherlich nicht.<\/p>\n<p>Weil ich aber nur Alteisen fahre, r\u00e4t Mathy zu einer Grundreinigung des Motors. Dabei sollen 10-20% Mathy dem Motor\u00f6l zugef\u00fcgt werden, die dann aber nur maximal 700 Kilometer im Motor verbleiben. Danach einen kompletten \u00d6lwechsel, nat\u00fcrlich wieder mit Mathy-Zusatz und dann k\u00f6nnen die Wechselintervalle ausgedehnt werden.<\/p>\n<div id=\"attachment_24171\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic00-33.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-24171\" class=\"wp-image-24171 size-full\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic00-33.jpg\" alt=\"Honda XBR 500\" width=\"1024\" height=\"768\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic00-33.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic00-33-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic00-33-768x576.jpg 768w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic00-33-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-24171\" class=\"wp-caption-text\">Der \u00d6lwechsel an der Honda ist recht aufw\u00e4ndig und \u00e4hnlich kompliziert wie an den Enfields. An drei Stellen muss \u00d6l abgelassen werden. Naja, eigentlich ist es gar nicht so kompliziert. \ud83d\ude42<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_24172\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-167.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-24172\" class=\"wp-image-24172 size-full\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-167.jpg\" alt=\"Honda XBR 500\" width=\"1024\" height=\"768\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-167.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-167-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-167-768x576.jpg 768w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-167-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-24172\" class=\"wp-caption-text\">Bei Kilometerstand 16.743 habe ich also erstmals dem \u00d6l den Mathy-Zusatz zugef\u00fchrt. Der n\u00e4chste Wechsel ist dann sp\u00e4testens bei 17. 443 f\u00e4llig. Ist notiert.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8230;.. ist der heutige \u00d6lwechsel an der XBR gut. Warum? Weil ich einen Versuch mit Mathy-M, einem Motor\u00f6l-Zusatz starte. 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