{"id":24116,"date":"2018-02-01T13:49:00","date_gmt":"2018-02-01T12:49:00","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=24116"},"modified":"2018-02-02T09:04:08","modified_gmt":"2018-02-02T08:04:08","slug":"aus-dem-norden-der-republik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=24116","title":{"rendered":"Aus dem Norden der Republik"},"content":{"rendered":"<p>&#8230;&#8230; kommt dieser Tage ein schweres Paket mit \u00e4u\u00dferst interessantem Inhalt. Und au\u00dferdem erinnert mich das Paket daran, dass sich wom\u00f6glich ein Ende des langen, kalten und verregneten Winters andeutet. Jedenfalls schlurfe ich mal wieder in die Werkstatt.<\/p>\n<div id=\"attachment_24117\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-24117\" class=\"wp-image-24117 size-full\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng1.jpg\" alt=\"Der Reservemotor\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng1.jpg 1200w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng1-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng1-768x576.jpg 768w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng1-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-24117\" class=\"wp-caption-text\">Das Paket enth\u00e4lt meinen &#8222;alten&#8220; Rumpfmotor, der im sch\u00f6nen Schleswig-Holstein eine intensive Kur erhalten hat &#8211; eine Kur, die sein Leben und meine Freude an der Enfield hoffentlich drastisch verl\u00e4ngern werden.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_24118\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-24118\" class=\"wp-image-24118 size-full\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng2.jpg\" alt=\"Der Reservemotor\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng2.jpg 1200w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng2-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng2-768x576.jpg 768w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng2-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng2-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-24118\" class=\"wp-caption-text\">Hier unten in den Tiefen des Kurbelgeh\u00e4uses hat das Bigend, also das untere Pleuellager, eine richtige Lagerung erhalten, die dem indischen Mehrstofflager aus einer Mischung von Lametta und Alusp\u00e4nen ganz sicher um Gr\u00f6\u00dfenordnungen \u00fcberlegen ist &#8211; das ist zumindest meine Hoffnung. Nat\u00fcrlich kann man das massive Bronce-Lager hier nicht wirklich sehen.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_24119\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-24119\" class=\"wp-image-24119 size-full\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng3.jpg\" alt=\"Der Reservemotor\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng3.jpg 1200w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng3-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng3-768x576.jpg 768w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng3-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng3-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-24119\" class=\"wp-caption-text\">Weil, wie das bei den Bullets meist der Fall ist, der Lagersitz auf dem rechten Kurbelwellenzapfen zu unterma\u00dfig ist, gab es einen neuen Zapfen. Der hat das \u00dcberdruckventil in der Bohrung des Zapfens jetzt eingebaut, so dass auf ein au\u00dfen liegendes Ventil verzichtet werden kann.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_24120\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-24120\" class=\"wp-image-24120 size-full\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng4.jpg\" alt=\"Der Reservemotor\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng4.jpg 1200w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng4-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng4-768x576.jpg 768w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng4-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng4-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-24120\" class=\"wp-caption-text\">Jetzt kann ich am Motor weiter arbeiten. F\u00fcr die Steuerseite ist ein neuer und verbesserter Antrieb f\u00fcr die \u00d6lpumpen vorgesehen, und es gibt auch neue, verst\u00e4rkte Pumpen.<\/p><\/div>\n<p>Die ben\u00f6tigten Teile m\u00fcssen aber alle noch bestellt werden, und so kann ich nicht gleich weiter machen &#8211; zum Gl\u00fcck \ud83d\ude42<\/p>\n<div id=\"attachment_24121\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-24121\" class=\"wp-image-24121 size-full\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng5.jpg\" alt=\"Meine drei Singles\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng5.jpg 1200w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng5-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng5-768x576.jpg 768w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng5-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng5-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-24121\" class=\"wp-caption-text\">Auch wenn die Versuchung gro\u00df ist: Ich kicke heute keine meiner drei Einzylinder into live &#8211; so weit ist es leider noch nicht. Aber immerhin pr\u00fcfe ich Luft- und Bremsendr\u00fccke, gebe etwas Motor\u00f6l auf die Ketten und drehe die R\u00e4der in eine andere Position. Kurz, nur ganz kurz, denke ich dar\u00fcber nach, die Vespa f\u00fcr eine kleine Probefahrt zu starten, aber die feuchten 2\u00b0C halten mich dann doch davon ab.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8230;&#8230; kommt dieser Tage ein schweres Paket mit \u00e4u\u00dferst interessantem Inhalt. Und au\u00dferdem erinnert mich das Paket daran, dass sich wom\u00f6glich ein Ende des langen, kalten und verregneten Winters andeutet. Jedenfalls schlurfe ich mal wieder in die Werkstatt. 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