![\"\u00dcberholung](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng01-1.jpg\")
<\/a>Nochmal kontrollieren, ob wirklich alle Schrauben gel\u00f6st sind. Auf der Steuerseite ist alles in Ordnung, auch das Steuerrad ist von der Kurbelwelle gezogen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Keine versteckten Befestigungen der beiden H\u00e4lften zu sehen, alles OK.<\/p><\/div>\n
<\/a>Auch auf der Antriebsseite erkenne ich keine weiteren Verbindungen. Meine vorsichtigen Versuche, die beiden H\u00e4lften zu trennen, klingen aber so, als w\u00e4re da noch irgendwo eine vergessene Schraubverbindung. Aber da ist nichts, wie mir auch der Blick ins Ersatzteilhandbuch best\u00e4tigt.<\/p><\/div>\n
<\/a>Die Kurbelwelle soll ja beim Trennen in der antriebsseitigen Geh\u00e4useh\u00e4lfte verbleiben. Obwohl es also nicht n\u00f6tig ist, entferne ich den Wellendichtring, den Seegering und den Laufring f\u00fcr den Wellendichtring. Der ist ein bisschen eingelaufen und die etwas k\u00fcrzere Seite ab der Einlaufstelle geh\u00f6rt in Richtung Lager. Aber ich werde wohl sowieso einen neuen Laufring einbauen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Nach fast drei Stunden vergeblicher Bem\u00fchungen komme ich auf diese Konstruktion, mit der ich die beiden H\u00e4lften gaaaanz vorsichtig auseinander dr\u00fccken will.<\/p><\/div>\n
<\/a>Verbunden mit mittleren Schl\u00e4gen des Gummihammers zeigt sich dann tats\u00e4chlich ein erster Spalt. Haleluja!!!<\/p><\/div>\n
<\/a>Mittels einiger kleiner Holzkeilchen erweitere ich den Spalt St\u00fcck um St\u00fcck.<\/p><\/div>\n
<\/a>Gewonnen! Der Spalt geht nun ringsum und ab jetzt geht das Trennen ganz leicht. Puh, war das m\u00fchsam.<\/p><\/div>\n
<\/a>Sowohl das Kurbelgeh\u00e4use als auch der \u00d6ltank sind am Boden mit eine z\u00e4hen dicken Schicht aus \u00d6lschlamm bedeckt. Ob man das durch h\u00e4ufigen \u00d6lwechsel vermeiden kann? Ich denke schon.<\/p><\/div>\n
<\/a>Ansonsten siehts da drinnen nicht so \u00fcbel aus – aber halt, da ist doch etwas!<\/p><\/div>\n
<\/a>Der Innenring des steuerseitigen NU-Lagers ist locker und hat sich auf der Welle gedreht. Dabei ist es dem Wellenstumpf ganz sch\u00f6n hei\u00df geworden. Das ist leider ein bekanntes Enfield-Problem und der Grund ist, dass der Lagersitz h\u00e4ufig einen Tick zu klein ist. Da muss ich kl\u00e4ren, ob das mit Lagerkleber repariert werden kann oder ob eine neue Welle f\u00e4llig ist.<\/p><\/div>\n
Auch wenn es m\u00fchsam war, so habe ich dennoch mein heutiges Ziel erreicht. Und kuschelig warm ist es auch nicht gerade in der Werkstatt. Also Schlu\u00df f\u00fcr heute und ab in die warme H\u00fctte. Bis demn\u00e4chst.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nach der reinen Lehre und auch dem Handbuch k\u00f6nnen die beiden Geh\u00e4useh\u00e4lften nach dem L\u00f6sen der Verbindungsbolzen und dem Abziehen des Steuerrades auf der Kurbelwelle einfach auseinander gezogen werden. In meinem Fall trifft dies leider nicht zu und bisher hat … Weiterlesen