![\"Motor](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/eng01.jpg\")
<\/a>Der Steuerdeckel hatte ich bereits vor l\u00e4ngerer Zeit an einem Schlechtwettertag abgenommen. Jetzt entnehme ich die Steuerr\u00e4der und schaue mir an, bei welchen Arbeitsschritten ich Spezialwerkzeug ben\u00f6tige. Zum Abnehmen der nur locker sitzenden R\u00e4der brauch ich nat\u00fcrlich nix.<\/p><\/div>\n
<\/a>Das L\u00f6sen der Lichtmaschinenseitigen Kurbelwellenmutter gelingt nur mit dem Schlagschrauber.<\/p><\/div>\n
<\/a>Zum Gl\u00fcck liegt daf\u00fcr ein wunderbares englischen Werkzeug von Reinhard bereit.<\/p><\/div>\n
<\/a>Das Zerlegen des \u00d6lpumpengeh\u00e4uses bereitet keine Schwierigkeiten. Die Lauffl\u00e4chen zeigen aber etliche dicke Riefen, da werde ich wohl l\u00e4ppen m\u00fcssen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Zum Entfernen der Antriebsschnecke der \u00d6lpumpe wird ein Spezialwerkzeug gebraucht, dass zum Gl\u00fcck vorhanden ist.<\/p><\/div>\n
<\/a>Die Wellen der Nocken und die St\u00f6\u00dfel sehen prima aus, die k\u00f6nnen wohl drin bleiben. Das Antriebsrad der \u00d6lpumpenschnecke aber muss raus, und dazu fehlt mir das geeignete Spezialwerkzeug. Das werde ich mir beschaffen, aber f\u00fcr heute ist dadurch Schlu\u00df.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
….. ist eigentlich immer gut. Speziell bei Motorr\u00e4dern und ganz besonders bei meinen Enfields. Beim R\u00fcckkauf meiner Enfield No.1 gab es ja auch den Reservemotor zur\u00fcck, den ich seinerzeit mit abgegeben hatte. Marcus hatte aber diesen Reservemotor eingebaut und so … Weiterlesen