![\"Sicherungskasten\"](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic1-46.jpg\")
<\/a>Bereits gestern sind zwei wunderbare Sicherungsk\u00e4stchen angekommen. H\u00f6chste Qualit\u00e4t aus dem Bootsbau, das sieht und f\u00fchlt man regelrecht. Also Schlu\u00df mit den fliegenden Sicherungen und Ordnung in die Elektrik gebracht – das ist mein Ziel.<\/p><\/div>\n
<\/a>Ein wenig umverdrahten, einige Leitungen entfernen, andere neu legen und ruckzuck sind die Stromkreise abgesichert. Die neue Gel-Batterie von Polo kommt in die linke Toolbox, weil sich der an sich sehr sch\u00f6ne Einbauort hinter dem Getriebe nicht dauerhaft bew\u00e4hrt hat.<\/p><\/div>\n
<\/a>Jetzt aber an den Lichtschalter. Der geht schon mal sehr schlecht heraus, weil der Schalter mit einem modifizierten Gummi in die Casquette eingelassen ist. Nach ein wenig messen ist auch klar, wo der Fehler liegt: Die Anschl\u00fcsse von Plus und der R\u00fccklichtanschlu\u00df sind vertauscht.<\/p><\/div>\n
<\/a>Jetzt wird ordentlich zwischen den beiden F\u00e4den der H4-Lampe umgeschaltet, und das reduziert die W\u00e4rmeentwicklung im Scheinwerfer bei eingeschaltetem Fernlicht enorm – um mehr als 50%. So soll es sein.<\/p><\/div>\n
<\/a>Nach 5 Stunden Arbeit ist \u00e4u\u00dferlich nichts von meinem Schaffen zu sehen.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
…. ist selten gut, besonders nicht bei einem Motorrad. Bei der grauen Enfield ist mir schon l\u00e4nger klar, dass beim Einschalten des Fernlichtes beide F\u00e4den der H4-Birne zusammen leuchten. Der Ausschlag des Amperemeters geht dabei logischerweise weit in den negativen … Weiterlesen