![\"NSU](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic1-43.jpg\")
<\/a>Immer noch ein Bild von einem Motorrad ist die NSU Max – klassische deutsche Schule der 50- und 60er Jahre. Und eine Supermax ist noch einen Tick sch\u00f6ner.<\/p><\/div>\n
<\/a>Der optische Zustand von J\u00fcrgens Max ist ausgezeichnet, ohne dass das Krad \u00fcberrestauriert wirkt.<\/p><\/div>\n
<\/a>Mit Motorrad meint man Max – so hie\u00df damals der NSU Werbeslogan.<\/p><\/div>\n
<\/a>Ein aufger\u00e4umter Motor.<\/p><\/div>\n
<\/a>Aus jeder Perspektive eine Augenweide.<\/p><\/div>\n
<\/a>Spartanisches Cockpit – aber v\u00f6llig ausreichend.<\/p><\/div>\n
<\/a>Diese einfache Vollnabenbremse ist der Enfield Duplexbremse klar \u00fcberlegen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Jetzt gehts wirklich ans Schrauben. Der Vergaser wird demontiert und zerlegt, ebenso der Gasdrehgriff. An Stelle der Standgasschraube wurde einfach eine M7 Schraube ohne Spitze eingedreht. Weitere Macken sind ein Kaltmetallbatzen an der \u00d6lablassschraube des Motor und Undichtigkeiten an den \u00d6lschl\u00e4uchen am Motor. Das sieht jetzt schon weniger gut aus.<\/p><\/div>\n
<\/a>Um den Vergaser und den Gasdrehgriff zu testen, gehe ich auf eine kleine Probefahrt – endlich mal wieder eine Max unterm Hintern.<\/p><\/div>\n
<\/a>An die langen Schaltwege kann ich mich sofort erinnern und schon klappt das Schalten perfekt. Der Motor geht prima und macht richtig Spa\u00df.<\/p><\/div>\n
<\/a>An der Grillh\u00fctte stelle ich nochmal die Gemischregulierschraube nach und drehe anschlie\u00dfend etliche feine Kilometer. Und wer meint, aus meinen S\u00e4tzen herauszuh\u00f6ren, dass eine Max ins Haus soll, der hat nicht ganz unrecht.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
….. das ist bei mir so runde 35 Jahre her. Kurz darauf habe ich all meine M\u00e4xe verkauft – und trauere den sch\u00f6nen Kr\u00e4dern seitdem hinterher. Aber mein Bekannter J\u00fcrgen hat sich vor ein paar Monaten eine sch\u00f6ne Spezial-Max gekauft, … Weiterlesen