{"id":2317,"date":"2010-06-04T17:12:33","date_gmt":"2010-06-04T16:12:33","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=2317"},"modified":"2011-10-12T17:43:13","modified_gmt":"2011-10-12T16:43:13","slug":"3-thuringer-ostmotorrad-treffen-teil-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=2317","title":{"rendered":"3. Th\u00fcringer Ostmotorrad- Treffen Teil 1"},"content":{"rendered":"

Bis zum Schlu\u00df bin ich im Zweifel, ob ich die Planeta f\u00fcr die Fahrt nach V\u00f6lkershausen in der Rh\u00f6n nehmen soll. Mein Vertrauen in Kupplung und Getriebe der Russin sind doch arg getr\u00fcbt. Aber nachdem die letzten Fahrten in Sachen Kupplung halbwegs ordentlich verlaufen sind, entscheide ich mich am Freitag Morgen dann doch f\u00fcr meine Planeta. Irgendwie habe ich das Gef\u00fchl, mit diesem Kleinod des russischen Maschinenbaus immer anzukommen – irgendwie. Ein weiterer Grund sind Andreas und Roger mit ihren Jupiter-Gespannen, die ihr Kommen angek\u00fcndigt haben. Das w\u00fcrde n\u00e4mlich bedeuten, dass auf diesem Treffen mindestens drei IZH auflaufen – spektakul\u00e4r.
\nUnd so starte ich am Freitag gegen 10:00 meine Polja mit einem Kick und mache mich auf den Weg in die Rh\u00f6n. Sind so ungef\u00e4hr 120 km, wenn ich die sch\u00f6ne Route quer durch den Vogelsberg bis Schlitz nehme, dann die etwas nervigen 18 km bis H\u00fcnfeld, dort ins N\u00fcsttal abbiege und dann \u00fcber Hofaschebach, Spahl und Geisa nach V\u00f6lkershausen fahre. Sind zum grossen Teil allerkleinste Str\u00e4sschen – so hab ich das gern.<\/p>\n

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Das Wetter ist um 10:00 bereits fantastisch und fast bis Lauterbach gehts nonstop. Erst bei Wallenrod muss ich anhalten: Das gewaltige S\u00e4gewerk gibt einen passenden Hintergrund zur IZH. Beides sind Materie gewordene Beweise f\u00fcr die technologische \u00dcberlegenheit russischer Technik. Aber halt: Das S\u00e4gewerk ist ja gar nicht russisch, sondern wurde von \u00d6sterreichern erbaut. Egal.<\/p><\/div>\n

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Kleine Zwangspause bei Michelrombach - der Vogelsberg ist jetzt durchquert, ich befinde mich im Landkreis Fulda und d\u00fcrfte etwa die H\u00e4lfte der Strecke hinter mir haben. Die Planeta l\u00e4uft einwandfrei und auch die Kupplungs tut noch ordentlich ihre Pflicht, lediglich der 2. und 3. Gang springen manchmal raus. Ich werde mittelfristig einen Motor neu aufbauen m\u00fcssen.<\/p><\/div>\n

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Der Wachturm irgendwo zwischen Spahl und Geismar zeigt mir, dass ich mich unmittelbar an der ehemaligen Grenze befinde. Hier beginnt die Rh\u00f6n und die Gegend ist von beeindruckender Sch\u00f6nheit.<\/p><\/div>\n

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Hier im Unesco-Biosph\u00e4ren-Reservat Rh\u00f6n k\u00f6nnte ich alle 5 Minuten anhalten und die Gegend betrachten. Ab und zu mach ich das auch. Die letzten Kilometer sind ein wenig schwierig, weil h\u00e4ufig Hinweise auf die kommenden Orte fehlen. Aber dann frag ich einfach und das macht sowieso mehr Spass.<\/p><\/div>\n

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Angekommen! Das ist der Sportplatz in V\u00f6lkershausen und hier findet das 3. Th\u00fcringer Ostmotorrad-Treffen statt. Paul, der Organisator, ist vor ein paar Jahren aus dem Ruhrpott in die th\u00fcringische Rh\u00f6n gezogen. Sch\u00e4tze, dass hat er nie bereut.<\/p><\/div>\n

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Es stehen bereits etliche Zelte auf dem Platz und auch einige Motorr\u00e4der sind zu sehen. Die meisten aber befinden sich auf der gemeinsamen Ausfahrt, die heute eine Rundfahrt zu mehreren Burgen beinhaltet.<\/p><\/div>\n

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Ein kleiner Rundgang \u00fcber den Sportplatz beginnt. Der Besitzer des sch\u00f6nen SV aus Nidderau berichtet von Pauls Sonntagstreff an der Embergh\u00fctte. Kenne ich zwar, aber in diesem Jahr war ich noch nicht dort. Das soll sich \u00e4ndern.<\/p><\/div>\n

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Die beiden Russentreiber unterbrechen ihr technisches Gespr\u00e4ch und l\u00e4cheln freundlich in die Kamera.<\/p><\/div>\n

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Jetzt ist es bereits Mittags und die Sonne knallt ordentlich vom blauen Himmel. Der nicht mehr ganz so junge Sch\u00e4ferhund w\u00e4rmt sich im heissen Heu den Pelz und ich muss erstmal aus den Motorradklamotten.<\/p><\/div>\n

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Auch irgendwie ein Ostbock: Enfield India mit putzigem H\u00e4nger. Diese praktischen Motorradh\u00e4nger tauchen jetzt immer h\u00e4ufiger auf - an einer Enfield sehe ich sowas aber zum ersten mal.<\/p><\/div>\n

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Auff\u00e4llig viele Russengespanne sehe ich heute mit BMW-Motor. Das erinnert mich an das Dnepr-Gespann mit R60\/6-Motor meines Kollegen Eckhard, dass ich nicht gekauft habe. H\u00e4tte ich vielleicht doch sollen?<\/p><\/div>\n

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Nochmal Russe mit BMW-Herz. Diese \u00e4ltere Ausf\u00fchrung mit den runden Ventildeckeln passt schon besser zum russischen Stil.<\/p><\/div>\n

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Kein Ostbock - oder reicht bereits der russische Seitenwagen f\u00fcr dieses Pr\u00e4dikat? Das Entscheidenden sind aber ohnehin die Menschen hinter den Maschinen, oder?<\/p><\/div>\n

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Ehemaliges UN-Gespann, vormals in wei\u00df, jetzt mattschwarz \u00fcberlackiert. So ein wei\u00dfes Gespann mit dem UN-Zubeh\u00f6r h\u00e4tte auch was. Das Gespann kam aus Bonn \u00fcber den Westerwald, den Lahn-Dillkreis und den Vogelsberg hierher - eine sch\u00f6ne Route.<\/p><\/div>\n

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Der Besitzer des UN-Gespanns erz\u00e4hlt ein wenig \u00fcber seine Erfahrungen mit dem ehemaligen Importeur Haubrich - und das sind keinesweg nur schlechte Erfahrungen.<\/p><\/div>\n

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Das Gespann aus Dresden wird beschraubt: Nach dem Tanken sprang die 750er einfach nicht mehr an und musste ins Heerlager abgeschleppt werden. Aber kein Problem, eine neue Elektronikz\u00fcndung sowie eine neue Z\u00fcndspule befinden sich im Ersatzteilpaket und nach dem Austausch l\u00e4uft der Motor mit einem Kick wieder.<\/p><\/div>\n

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Die Aufkleber auf dem Boot entsprechen der Realit\u00e4t: Da ist das Gespann schon \u00fcberall gewesen und immer wieder aus eigener Kraft heim gekommen.<\/p><\/div>\n

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Mittlerweile ist es derat heiss, dass ich mich der Funktionsunterw\u00e4sche entledige. An den Tischen im Hintergrund sehe ich vor meinem geistigen Auge die Ostbocktruppe den langen warmen Abend geniessen - und das ohne mich.<\/p><\/div>\n

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Und dann bollert ein MZ-Gespann heran - allerdings mit MZ-untypischem Klang. Klar, dass ist Mecki mit der Diesel-MZ aus Stuttgart.<\/p><\/div>\n

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Mecki sucht sich einen sch\u00f6nen schattigen Zeltplatz, gesch\u00fctzt vor Sonne, Regen und Sturm. Daran erkennst Du den erfahrenen Treffenbesucher.<\/p><\/div>\n

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Kurz vor Mecki ist Max mit der Jawaemme eingetroffen - und ich habe hier nur ganz knapp ein Foto mit Unterhosenmotiv verpasst. Aber sch\u00f6n, dass ich Max jetzt endlich kennenlerne - bisher war er mir nur virtuell bekannt.<\/p><\/div>\n

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Die Jawaemme hat durch die Jawateile wie Tank, Sitzbank und Vorderradkotfl\u00fcgel eindeutig gewonnen: Ist ein richtig schickes Motorrad geworden.<\/p><\/div>\n

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Mein Rundgang ist beendet und ich trete den R\u00fcckmarsch an. Mecki hat seinen Zeltaufbau erledigt und berichtet, dass er auf der Autobahn von einem roten Russengespann mit deutlichem Geschwindigkeits\u00fcberschu\u00df \u00fcberholt wurde. Der Fahrer h\u00e4tte einen auff\u00e4lligen Vollbart. Mhhm, ich habe da so eine Ahnung.<\/p><\/div>\n

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Wer tr\u00e4gt Vollbart, f\u00e4hrt ein rotes Russengespann und ist immer schnell unterwegs damit? Na, wer kann das sein?<\/p><\/div>\n

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Exakt, es ist der Scheppertreiber mit dem Toten Oktober. Mu\u00df aber dazu sagen, dass ich dieses Wissen bisher nur virtuell hatte - real sehe ich den Scheppertreiber heute zum ersten mal, und hab ihn trotzdem sofort erkannt. War mir ein echtes Vergn\u00fcgen.<\/p><\/div>\n

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Den "Drachen" habe ich auf der Emberg-H\u00fctte dagegen schon mal real gesehen - damals aber noch solo und ohne den schicken H\u00e4nger. Auch die geh\u00e4kelte Klorolle scheint mir relativ neu zu sein.<\/p><\/div>\n

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Der Dresdener Uralfahrer berichtet von der gestrigen gemeinsamen Ausfahrt zum R\u00f6\u00dfberg bei Geisa. Von seinem Gipfel hat man eine hervorragende Sicht ins Ulstertal, auf die Hohe Rh\u00f6n, die Kuppen- und Vorderrh\u00f6n. Das animiert mich, diesen Berg aufzusuchen. Im Hintergrund ist er zu sehen und bei genauem Hinschauen erkennt man auch das gewaltige Kreuz auf dem Gipfel. Dummerweise finde ich aber den Zugang zum Aufstieg nicht.<\/p><\/div>\n

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Und nach einem guten Mittagessen in Spahl ist es pl\u00f6tzlich schon wieder Zeit, nach Hause zu fahren. Die IZH-Truppe mit Andreas, Roger und Thomas ist bisher nicht eingetrudelt und das gr\u00f6sste deutsche IZH-Treffen hat somit heute nicht stattgefunden. Auch die Gr\u00fcnberger Truppe mit Andy, K.-O. und Martin ist wohl noch unterwegs. H\u00e4tte zu gern noch einige Zeit hier verbracht, aber das geht nicht und so mache ich mich auf den Heimweg.<\/p><\/div>\n

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Technische Meisterwerke unter sich: Die gr\u00f6sste Eisenbahnbr\u00fccke Europas bei Fraurombach und eines der meistgebauten Motorr\u00e4der des Ostblocks.<\/p><\/div>\n

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Letzter Stop im Vogelsberg auf der Anh\u00f6he vor Vadenrod mit Blick auf Storndorf. Das war ein sch\u00f6ner Tag heute: Die Planeta hat durchgehalten, die Gegend war wunderbar, es gab interessante Ostb\u00f6cke und noch interessantere Ostbockfahrer. Nach \u00fcber 250 km sind wir am fr\u00fchen Abend wieder im heimatlichen M\u00fccke.<\/p><\/div>\n

Und weils so sch\u00f6n war, bin ich am Sonntag Morgen nochmal nach V\u00f6lkerhausen gefahren. Deshalb gibt es einen Teil II des 3. Th\u00fcringer Ostmotorrad-Treffens.<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

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Bis zum Schlu\u00df bin ich im Zweifel, ob ich die Planeta f\u00fcr die Fahrt nach V\u00f6lkershausen in der Rh\u00f6n nehmen soll. Mein Vertrauen in Kupplung und Getriebe der Russin sind doch arg getr\u00fcbt. Aber nachdem die letzten Fahrten in Sachen … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19,18],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2317"}],"collection":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2317"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2317\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6344,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2317\/revisions\/6344"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}