![\"1987er](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/p1-10.jpg\")
<\/a>Nach erfolgter Zulassung fahre ich einen 50 Kilometer-Umweg durch das Horlofftal und den westlichen Vogelsberg. Macht einen Riesenspa\u00df mit der XBR – und das, obwohl ich den Motor nur bis 5000 1\/min laufen lasse. Mehr gibts nicht, bevor nicht frisches \u00d6l im Motor ist.<\/p><\/div>\n
Die n\u00e4chste Aufgabe des Arbeitstages ist der Spaziergang mit Yello.<\/p>\n
<\/a>Wir spazieren an der Ohm entlang und staunen \u00fcber das sonst so ruhige Fl\u00fcsschen: Breit wie ein Strom und beinahe reissend.<\/p><\/div>\n
<\/a>Braune Wassermassen w\u00e4lzen sich in Richtung Westen.<\/p><\/div>\n
Keine langen Pausen, es warten weitere Aufgaben: Jetzt fahre ich in den Polo-Markt nach Grossen-Linden, um \u00d6lfilter, Luftfilter und Kerzen f\u00fcr die Honda zu besorgen. Erstaunlich, dass f\u00fcr dieses alte Motorrad alle Teile am Lager sind.<\/p>\n
<\/a>Zuhause geht es dann los mit dem \u00d6lwechsel. Der ist bei Motoren mit Trockensumpfschmierung ja gern etwas kompliziert, und so ist es auch an der XBR. Es gilt, das alte \u00d6l aus drei \u00d6ffnungen heraus zu lassen. 1. An der Ablassschraube des \u00d6ltanks, …..<\/p><\/div>\n
<\/a>….. 2. aus dem \u00d6lfiltergeh\u00e4use und …..<\/p><\/div>\n
<\/a>….. 3. aus dem \u00d6lsumpf des Motors. Die schwarze Br\u00fche, die ich ablasse, sieht wirklich nicht mehr aus wie gut schmierendes \u00d6l. Um soviel altes \u00d6l wie m\u00f6glich zu entfernen, trete ich bei ge\u00f6ffneten Ablassschrauben etliche male den Kickstarter durch. Danach passen exakt 1,7 l frisches 20W-50 in die Maschine.<\/p><\/div>\n
<\/a>Wo ich schon mal dran bin, reinige ich den Motor von unten und den Raum um das Kettenritzel. Ist alles sehr stark verdreckt und ich vermute noch \u00f6ligen Schmutz aus dem Jahre 1987. Hier ist das meiste schon entfernt.<\/p><\/div>\n
<\/a>Nun baue ich mir noch einen Tr\u00e4ger f\u00fcr das Kennzeichen aus Aluminium, was mich erstaunlich lange aufh\u00e4lt. Ohne Maschinen wie Fr\u00e4se und Drehbank ist das eben alles Handarbeit.<\/p><\/div>\n
Mein Arbeitstag geht dann bis ca. 19:00 – ganz sch\u00f6n lang. Und trotzdem bin ich nicht ganz fertig geworden. Es bleiben noch etliche Dinge zu tun:<\/p>\n
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- Neuen Luftfiltereinsatz einbauen.<\/li>\n
- Neue Kerze montieren.<\/li>\n
- Z\u00fcge schmieren.<\/li>\n
- Alle vier Blinker austauschen. Die Riesenkl\u00f6tze gefallen mir einfach nicht. Hab da schon was im Auge.<\/li>\n
- Neue Spiegel anbauen. Die werden wahrscheinlich morgen hier ankommen.<\/li>\n
- Faltenb\u00e4lge an die Gabel bauen. Hab ich mir heute vom Polo mitgebracht.<\/li>\n
- Neue Reifen montieren (lassen). Die bestellten Heidenau K65 werden aber wohl erst n\u00e4chste Woche kommen.<\/li>\n
- Alle elektrischen Steckverbindungen pr\u00fcfen und ggfs. mit Kontaktspray behandeln.<\/li>\n
- Und nat\u00fcrlich immer weiter reonigen und putzen. Speziell bei den Aluteilen geht noch einiges.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
….. ist das heute – und so etwas mir als Rentner. Aber wie es auch im realen Arbeitsleben hin und wieder passiert, ist das heute ein rundum sch\u00f6ner und angenehmer Arbeitstag. Der Tag beginnt bereits um 7:00, als ich die … Weiterlesen