![\"Vespa](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic00-23.jpg\")
<\/a>In die Licher Werkstatt fahre ich eigentlich nur, um einmal die neuen 2017er Royal Enfield Maschinen mit eigenen Augen zu sehen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Und tats\u00e4chlich gibt es hier eine Classic Chrome mit ABS und Euro 4, sowie …….<\/p><\/div>\n
<\/a>….. diese schicke zweifarbige Bullet. Eine GT ist leider nicht am Ort. Ich plaudere noch ein halbes St\u00fcndchen mit dem Werkstattmeister und Inhaber, der sich mit seiner Marke bestens auskennt.<\/p><\/div>\n
<\/a>Dann hin\u00fcber in den Vogelsberg nach Schotten zum Dirk in seine Kawasaki und Vespa-Werkstatt. Hier mache ich einen Termin f\u00fcr Donnerstag zur Einstellung des Ventilspiels an der Vespa. Ich kann zwar Ventile prinzipiell einstellen, aber an der Vespa muss dazu der Motor gel\u00f6st und nach hinten gezogen werden. Das tue ich mir keinesfalls an.<\/p><\/div>\n
<\/a>Jetzt noch etliche Kilometer durch den hei\u00dfen Vogelsberg. Mit den Piaggio-Varios und der Champion Z\u00fcndkerze l\u00e4uft die kleine GTS jetzt endlich wieder vern\u00fcnftig. Also in Zukunft nur noch originale Ersatzteile verwenden!!!<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Und schon wieder eine Fahrt mit der Vespa! Ich besuche eine Werkstatt in Lich und eine in Schotten und nutze das gleichzeitig als Testfahrt f\u00fcr die kleine Vespa: Heute vormittag habe ich n\u00e4mlich die vorgeschriebene Z\u00fcndkerze, eine Champion RG4HC bekommen … Weiterlesen