{"id":2270,"date":"2010-03-21T13:14:19","date_gmt":"2010-03-21T12:14:19","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=2270"},"modified":"2011-10-11T14:08:11","modified_gmt":"2011-10-11T13:08:11","slug":"einbau-der-powerdynamo-anlage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=2270","title":{"rendered":"Einbau der Powerdynamo-Anlage"},"content":{"rendered":"

<\/a>Schade! Nach 3 wundersch\u00f6nen Fr\u00fchlingstagen (die ich gl\u00fccklicherweise zum Fahren genutzt habe) kommt p\u00fcnktlich zum Wochenende eine dicke Regenfront. Aber OK: Am Samstag haben wir ohnehin an J\u00fcrgens Rotax-MZ schrauben m\u00fcssen und auch f\u00fcr den heutigen Sonntag steht etwas an. Bei der IZH ben\u00f6tige ich offensichtlich f\u00fcr die meisten Aktionen 2 Anl\u00e4ufe und heute ist dies mein zweiter Versuch zum Einbau der Powerdynamo-Anlage.<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Edgar und seine Leute von Powerdynamo haben ja anhand meines Rumpfmotors Mass genommen und eine exakt passende Anlage f\u00fcr die Planeta 5 erstellt. Die habe ich mittlerweile auch erhalten und sie wartet schon ein paar Tage auf den Einbau. Da kommt so ein verregneter Sonntag doch gerade recht. Da es der erste Einbau in eine Planeta 5 ist, werde ich den Einbau von A bis Z komplett dokumentieren. Aber zun\u00e4chst gehts auf den Sonntag Morgen Spaziergang.<\/p>\n

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Bevor ich loslege noch eben die emails abgerufen. Darunter eine von Waldemar, meinem wichtigsten Teilelieferanten f\u00fcr IZH. Er macht regelm\u00e4ssig Trips nach Litauen und bringt "frische" Ware mit. Im Moment liegt der Schwerpunkt eindeutig auf Seitenwagen. Kein Wunder: Die Sputnik-Boote sind einfach, robust, preisg\u00fcnstig und leicht anzubauen. Hier ein Blick in eine von Waldemars Garagen: Das norddeutsche IZH-Lager.<\/p><\/div>\n

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Und noch ein Bild von Waldemar: Diesen Planeta-Motor m\u00f6chte ich haben und um die neue Kexel-Kurbelwelle herum komplett neu aufbauen. Mal sehen, ob wir handelseinig werden. Glaube aber schon, bisher hats immer geklappt.<\/p><\/div>\n

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Und jetzt gehts los! Ab in die Werkstatt, das Rotax-Gespann wird heraus geschoben und die Planeta kommt mitten in die Werkstatt, wo ich ein bisschen Platz zum Schrauben habe.<\/p><\/div>\n

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Lichtmaschinendeckel runter, die 6 Kabel der Lichtmaschine abgeklemmt und die drei Befestigungsschrauben der Lima werden entfernt. Dann den alten Rotor mithilfe einer Schraube M10x100 abgezogen. Der Keil bleibt auf dem Wellenstumpf, der wird gebraucht.<\/p><\/div>\n

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Draussen f\u00e4ngts mittlerweile gewaltig an zu regnen. Gut, dass ich heute auf eine Ausfahrt verzichtet habe und statt dessen dem Schrauben fr\u00f6ne.<\/p><\/div>\n

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Jetzt ziehe ich das alte Anschlusskabel der Lima aus dem Geh\u00e4useschacht. Das klebt ein wenig durch Jahre alten Schmutz, ist aber nat\u00fcrlich kein wirkliches Problem.<\/p><\/div>\n

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Jetzt ist es an der Zeit, die Montageanleitung des Powerdynamo-Systems zur Hand zu nehmen. Dass es sich dabei um eine vorl\u00e4ufige Beschreibung handeln soll, ist nicht zu merken. Die Beschreibung ist v\u00f6llig klar und l\u00e4sst keine Fragen offen.<\/p><\/div>\n

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Die einzig notwenige mechanische \u00c4nderung am Motorgeh\u00e4use ist dieser kleine Ausschnitt f\u00fcr die Anschlussleitungen des neuen Stators. Ein Rechteck von ca. 20 mm Breite und 5 mm Tiefe reicht aus.<\/p><\/div>\n

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Der kleine Ausschnitt kann nat\u00fcrlich mit einem Dremel oder einem \u00e4hnlichen Werkzeug hergestellt werden. Ich aber bevorzuge die klassische Variante und benutze kleine Feilen. Dauert zwar ein wenig, aber ist daf\u00fcr eine schonende Methode.<\/p><\/div>\n

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Nun wird der neue Stator aufgesetzt. Das rote "Z" zeigt in Richtung des Zylinders. Die Anschlussleitung des neuen Stators wird jetzt durch die Kabelf\u00fchrung des Motorgeh\u00e4uses geschoben. Dazu umwickele ich die offenen Enden der Dr\u00e4hte mit Isolierband. Die Leitung passt locker durch die F\u00fchrung und ist ausreichend lang. Die Gummit\u00fclle muss zurecht geschnippelt werden.<\/p><\/div>\n

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Die Befestigung des Stators erfolgt mit drei M5-Schrauben mit Sicherungsscheibe. Die Schrauben liegen lediglich an offenen Langl\u00f6chern. Daher auf ordentliche Befestigung achten. Werde in der Anfangszeit \u00f6fter pr\u00fcfen, ob die Schrauben sich nicht lockern - falls sie das tun, kommt Schraubensicherung dran. Ich setze den Stator so genau wie m\u00f6glich in der Mitte der Langl\u00f6cher, das ergibt einen Z\u00fcndzeitpunkt von 2,5 mm oder 17 Grad vor OT. Mit diesem Wert l\u00e4uft die Planeta sehr gut. Hier ist das rote "Z" gut zu sehen.<\/p><\/div>\n

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Beim Aufsetzen des Rotors auf die Welle ist nur darauf zu achten, dass der kleine Keil nicht herausf\u00e4llt, der Rotor muss korrekt auf dem Keil sitzen. Durch diese Befestigung muss an diesem Punkt nichts weiter beachtet werden. Jetzt noch den Rotor mit der zentralen Befestigungsschraube M7 mit Scheibe und Sicherungsring befestigen und gut anziehen. Nun drehe ich den Motor mal vorsichtig durch: Alles in Ordnung, nichts schleift, nichts knirscht.<\/p><\/div>\n

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Die Kontrollmarke der Z\u00fcndung befindet sich am Stator unten. Schneidet die Makierung des Rotors diese Kontrollmarke, z\u00fcndet das System. An diesem Punkt kann der Z\u00fcndzeitpunkt also mit einem Stroboskop abgeblitzt werden. Dazu muss man dann mal auf die Knie.<\/p><\/div>\n

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Als n\u00e4chstes baue ich die alte Regler\/Gleichrichtereinheit aus. Die wird nicht mehr ben\u00f6tigt. Am alten Einbauort unter der Sitzbank gibt es dadurch Platz f\u00fcr den neuen Regler.<\/p><\/div>\n

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Auch die alte Z\u00fcndspule unterm Tank wird entfernt und die neue Spule wird direkt angeschraubt. Die Befestigungsl\u00f6cher passen ohne \u00c4nderung. Ein neues Z\u00fcndkabel liegt dem Powerdynamo-System ohnehin bei und bei der Gelegenheit schraube ich auch einen neuen Kerzenstecker ein - wasserdichte Gummiausf\u00fchrung von Bremi ohne Entst\u00f6rwiderstand.<\/p><\/div>\n

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Der neue Regler\/Gleichrichter kommt an den Platz der alten Einheit. Eine Befestigungsbohrung kann ich direkt nehmen, das zweite Loch muss gebohrt werden. In diesem Rahmendreieck ist sch\u00f6n viel Platz f\u00fcr alle Leitungen und Stecker. Entsprehend dem Anschlussplan best\u00fccke ich jetzt den Stecker und schliesse alles an. Auf das Relais verzichte ich, da das Z\u00fcndschloss zwei Anschl\u00fcsse hat, mit denen die Anlage kurzgeschlossen und abgeschaltet werden kann.<\/p><\/div>\n

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Neben die Batterie baue ich einen Sicherungskasten mit Flachsicherungen. Der Sicherungskasten bekommt einmal \u00fcber das Z\u00fcndschloss geschaltetes Plus f\u00fcr die "normalen" Verbraucher und ein ungeschaltetes Plus direkt von der Batterie f\u00fcr die Powerdynamo-Anlage. Solche Z\u00fcndungen sollen n\u00e4mlich keinesfalls Spannungsspitzen durch die Einschaltvorg\u00e4nge des Z\u00fcndschlosses abbekommen.<\/p><\/div>\n

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Die Anschlussleitung der Ladekontrollleuchte muss ich in der Instrumentenkonsole \u00e4ndern und von der gemeinsamen Masse nehmen. Ich lege eine separate Leitung von der Ladekontrollleuchte bis zum Zentralstecker des neuen Reglers und verbinde sie mit der gr\u00fcn-roten Leitung des Steckers. Dann der erste Test: Alle Kontrolleuchten, auch die LKL, funktionieren.<\/p><\/div>\n

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Der zweite Test: Es gibt einen Funken an der Kerze. Aber Obacht: Dazu muss kr\u00e4ftig gekickt werden und in einer hell erleuchteten Werkstatt kann der kleine blaue Funke schwer zu sehen sein. Bin auch zuerst drauf reingefallen, aber es funkt. Der Tank wird wieder angebaut und angeschlossen.<\/p><\/div>\n

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Choke bet\u00e4tigt, aufs Tupfen verzichte ich, dann ein Tritt und die Planeta l\u00e4uft. Ganz ruhiger Leerlauf, die gewohnte Rauchentwicklung dank 1:33, perfekte Gasannahme. Nachdem ich auch das blaue Kabel von der Z\u00fcndspule an den Kurzschlusskontakt des Z\u00fcndschlosses gelegt habe, kann ich den Motor auch wieder ausschalten. Perfekt, alles bestens, so muss ein System funktionieren. Das ist jetzt mittlerweile mein f\u00fcnftes Powerdynamo-System und genau wie an meinen MZ und der Jawa klappt alles wie am Schn\u00fcrchen. Bin sehr zufrieden mit dem System und mit mir. Schluss f\u00fcr heute, let's call it a day.<\/p><\/div>\n

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Schade! Nach 3 wundersch\u00f6nen Fr\u00fchlingstagen (die ich gl\u00fccklicherweise zum Fahren genutzt habe) kommt p\u00fcnktlich zum Wochenende eine dicke Regenfront. Aber OK: Am Samstag haben wir ohnehin an J\u00fcrgens Rotax-MZ schrauben m\u00fcssen und auch f\u00fcr den heutigen Sonntag steht etwas an. … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2270"}],"collection":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2270"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2270\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2291,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2270\/revisions\/2291"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2270"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}