{"id":22464,"date":"2017-05-31T19:09:56","date_gmt":"2017-05-31T18:09:56","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=22464"},"modified":"2017-05-31T19:10:06","modified_gmt":"2017-05-31T18:10:06","slug":"etwas-reichlich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=22464","title":{"rendered":"Etwas reichlich &#8230;.."},"content":{"rendered":"<p>Heute kommen alle noch fehlenden Teile, die ich f\u00fcr den gro\u00dfen Service an der Vespa noch brauche. Das ist gut. Weniger gut ist, dass der Luftfiltereinsatz nicht passt: Der Schaumstoff hat eine v\u00f6llig andere Form. Alles andere, also der Luftfilter f\u00fcr die Varios, die Z\u00fcndkerze mit Doppelelektrode und das Luftfilter\u00f6l sind aber OK. Weil ich heute aber unbedingt den Roller wieder zusammen bauen m\u00f6chte, wasche ich den alten Schaumstoffeinsatz gr\u00fcndlich aus, kleistere ihn mit Luftfilter\u00f6l ein und setze ihn wieder in sein Geh\u00e4use.<\/p>\n<p>Anschlie\u00dfend baue ich die Verkleidungen wieder komplett an, \u00fcberpr\u00fcfe alle sichtbaren Schraubverbindungen, ziehe ein paar davon vern\u00fcnftig an, stelle die Spiegtel ein, schneide ein Gewinde neu, putze und wische ein bisschen herum &#8211; und schon ist alles zusammen und die Vespa steht wieder in alter Pracht vor mir.<\/p>\n<p>Die allergr\u00f6\u00dfte Hitze der letzten Tage ist wohl vorbei und so gehe ich gegen 18:00 auf eine 50 Kilometer lange Testfahrt.<\/p>\n<div id=\"attachment_22465\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-112.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22465\" class=\"wp-image-22465 size-full\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-112.jpg\" alt=\"Vespa GTS125\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-112.jpg 1200w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-112-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-112-768x576.jpg 768w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-112-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-112-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-22465\" class=\"wp-caption-text\">Tats\u00e4chlich erscheint mir die Vespa jetzt ein wenig flotter &#8211; obs an den neuen Varios liegt? Aber dann sp\u00fcre ich im mittleren Drehzahlbereich so eine Art Bremse &#8211; der Motor l\u00e4uft wie gegen Gummi. Kitzele ich ihn dar\u00fcber hinaus, ist alles wieder gut. Eine innere Stimme sagt mir, dass ich den alten Luftfilter mit zu viel \u00d6l eingekleistert habe, und jetzt geht dem Mot\u00f6rchen ein wenig die Luft aus. Werde ich also doch noch mal ran m\u00fcssen &#8211; sobald die richtigen Eins\u00e4tze hier ankommen. Trotz der kleinen Panne verlaufen die 50 km gut und das Wichtigste: Die Varios und der Riemen funktionieren einwandfrei.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Heute kommen alle noch fehlenden Teile, die ich f\u00fcr den gro\u00dfen Service an der Vespa noch brauche. Das ist gut. Weniger gut ist, dass der Luftfiltereinsatz nicht passt: Der Schaumstoff hat eine v\u00f6llig andere Form. 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