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<\/a>Keine Pause auf den ersten 30 km, will schliesslich sehen, wie sich die Boyer bzw. die gesamte Bullet so verh\u00e4lt. Aber alles funktioniert, es gibt keinerlei Probleme, die Boyer produziert einen prima Funken und das Gesamtkunstwerk bollert vor sich hin. Auch nach der kleinen Pause in den Rapsfeldern am Rande der Wetterau bei Reichelsheim kommt die Maschine wieder auf den ersten Kick – so soll es sein.<\/p><\/div>\n
<\/a>Nach einem sch\u00f6nen Parcour durch die Wetterau geht es \u00fcber die Hungener Seenplatte wieder zur\u00fcck in den Vogelsberg. Einfach herrlich, wie im Mai die Natur nach einem langen Winter wieder erwacht und ebenso sch\u00f6n ist das Bollern des Enfield-Motors.<\/p><\/div>\n
<\/a>Am Hochbeh\u00e4lter bei Obbornhofen schaue ich schnell nach dem \u00d6l – und der Messstab zeigt nichts an. Ich vermute aber, dass die Pause zu kurz war um das \u00d6l in den \u00d6ltank zur\u00fcck fliessen zu lassen. Beim n\u00e4chsten Stop gehe ich der Sache nach. Und ansonsten marschiert die Enfield immer noch einwandfrei und springt immer auf den ersten Kick an.<\/p><\/div>\n
<\/a>Nahe Friedrichsh\u00fctte im Horlofftal lege ich bei Hermanns Br\u00fcnnchen einen etwas l\u00e4ngeren Stop ein. Und wie erwartet ist nach einiger Zeit der \u00d6ltank wieder gef\u00fcllt – Entwarnung also.<\/p><\/div>\n
<\/a>Endlich wieder Farbe in der Natur.<\/p><\/div>\n
<\/a>Wiederum nach einem Kick geht es dann weiter und ich bewege mich auf den Laubacher Wald zu, um am Motorradtreff Falltorhaus nach dem Rechten zu sehen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Entgegen den Ger\u00fcchten vom letzten Jahr ist das Falltorhaus nach wie vor ge\u00f6ffnet und es gibt wie gewohnt die bekannten leckeren Dinge. Rein fahrzeugtechnisch bin ich hier mit meiner alten Enfield zwar fehl am Platze, aber ich bleibe dennoch ein Weilchen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Lassen wir die Joghurtbecher einfach mal aussen vor und betrachten die Besonderheiten wie diesen lustigen Cafe Racer.<\/p><\/div>\n
<\/a>Oder eine Gruppe sehr sch\u00f6ner V-Twins aus Milwaukee.<\/p><\/div>\n
<\/a>Das allersch\u00f6nste heute sind aber drei Triumph Twins. Da ist zum einen die schicke Bonneville, die ich mir sehr gut neben meinen Enfields vorstellen kann.<\/p><\/div>\n
<\/a>Oder eine Thruxton – wundersch\u00f6n, aber realistisch betrachtet nicht mehr so geeignet f\u00fcr einen \u00e4lteren Herrn.<\/p><\/div>\n
<\/a>Und noch einmal Thruxton, diesmal massiv umgebaut, was vorz\u00fcglich gelungen ist. Dieser Twin ist ein Traum mit etlichen technischen Finessen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Sehr sch\u00f6n der Auspuff, der sich als Gesamtkunstwerk bis ins Rahmenheck schl\u00e4ngelt. R\u00fccklicht und Blinker sind Eurost\u00fcck-gro\u00dfe Leuchten, die trotz ihrer geringen Gr\u00f6\u00dfe vorz\u00fcgliche Lichtsignale abgeben. Als die drei Triumphs gemeinsam abziehen, kann ich gar noch den Sound aus den VA-Rohren geniessen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Auch nach dem Falltorhaus springt meine No. 1 perfekt an, f\u00e4ngt dann aber nach einem Kilometer etwas zu spotzen an. Aber das ist nur der Hinweis darauf, den Benzinhahn auf Reserve zu stellen, danach ist die Welt wieder in Ordnung.<\/p><\/div>\n
Nach 180 wunderbaren Kilometern bin ich wieder daheim am Rande des Vogelsberges – genau richtig zu einem St\u00fcck Mohnkuchen von Thoks. Bullet und Boyer haben sich von ihrer besten Seite gezeigt und keinerlei Zicken gemacht. So k\u00f6nnte es bleiben. Und als Ergebnis habe ich dann gleich f\u00fcr meine schwarze Enfield eine elektronische Sachse-Z\u00fcndung bestellt.<\/p>\n
Noch nicht 100%ig angekommen bin ich allerdings bei der Rechtsschaltung von No.1. Es kommt vor, dass mein Schalt- und Bremsrythmus verloren geht und dann kann es schon mal passieren, dass ich mit der Hebelei durcheinander gerate. Wird aber mit jeder Fahrt besser.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Heute ist es endlich soweit: Der Praxistest meiner grauen Bullet mit der Boyer-Bransden Z\u00fcndung wird stattfinden. Das Wetter ist wie prognostiziert ein Traum und nur wegen ab und an auftretender Sturmb\u00f6en nicht 100%ig perfekt – aber immer noch sehr, sehr … Weiterlesen