![\"Die](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic1-17.jpg\")
<\/a>Der Hinterhof, mein bevorzugter Ort f\u00fcr \u00d6lwechsel. Hier steht die Sonne am l\u00e4ngsten und das ist an diesem kalten Apriltag sehr angenehm.<\/p><\/div>\n
<\/a>Zuerst bringe ich ein neues Z\u00fcndschloss an und verkabele es. Damit sollte die unsichere Kontaktgabe des Originalteils beendet sein. Und optisch kommt es auch gut r\u00fcber.<\/p><\/div>\n
<\/a>Optisch sicher nicht so der Bringer, aber einen Killschalter habe ich schon gern am Krad, und den nat\u00fcrlich auch schnell erreichbar.<\/p><\/div>\n
<\/a>Dann gehts ans \u00d6l: Ablassschrauben heraus, Ventilkammerdeckel \u00f6ffnen und die Oil feed plug heraus schrauben – und da beginnt das Drama: Ein St\u00fcck der oil feed plug fehlt! Jetzt muss nat\u00fcrlich der Steuerdeckel ab, denn so ein abgebrochenes St\u00fcck Metall kann schon Schaden anrichten. Ersatz ist aber zum Gl\u00fcck vorhanden.<\/p><\/div>\n
<\/a>Hier im R\u00e4derwerk sieht aber alles recht ordentlich aus und es ist kein St\u00fcck vom R\u00f6hrchen zu entdecken. Allerdings fehlt eine Anlaufscheibe an einem der Zwischenr\u00e4der.<\/p><\/div>\n
Das Ventilspiel hatte ich ja vor ein paar Tagen gepr\u00fcft und musste massiv nachstellen: Null Spiel am Auslassventil. Als ich jetzt erneut pr\u00fcfe, ist wieder kein Spiel vorhanden. Da stimmt also etwas Grunds\u00e4tzliches nicht. H\u00e4tte ich mir eigentlich denken k\u00f6nnen, denn dass Vorbesitzer Marcus Ventile einstellen kann, ist unzweifelhaft. Die Sympthome deuten jetzt auf einen lockeren Ventilsitz hin. Da muss ich morgen auf jeden Fall nachsehen. F\u00fcr heute aber ist Schluss.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
…… das ist der Plan, als ich am Freitag Nachmittag die graue Bullet in meinen Hinterhof schiebe. Aber da habe ich die Rechnung ohne den Wirt gemacht und ausser acht gelassen, dass es hier um eine indische Royal Enfield geht. … Weiterlesen