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<\/a>Zuerst aber \u00f6ffne ich ein frisch aus Indien eingetroffenes P\u00e4ckchen mit wunderbaren Ersatzteilen. Die Sendung kam sogar ohne Zollformalit\u00e4ten zu mir.<\/p><\/div>\n
<\/a>Besonders sch\u00f6n dieses Werkzeug zum L\u00f6sen des Ritzels am Vierganggetriebe. Ich sehe geradezu einen indischen Worker auf der Stra\u00dfe sitzen wie er die zwei L\u00f6cher einfach mit dem Schwei\u00dfger\u00e4t hinein brennt. Putzig, aber f\u00fcr die Funktion ist das nat\u00fcrlich wurscht.<\/p><\/div>\n
<\/a>Jetzt aber gehts an die Elektrik. Eine der maladen Steckverbindungen war ein zentraler Masseanschluss. Dazu sollte man wirklich keine Steckverbindungen nehmen. Also gleich noch zwei Masseleitungen zus\u00e4tzlich ziehen. Bei der Gelegenheit entdecke ich noch zwei gelockerte Schraubverbindungen am Getriebe und am hinteren Kotfl\u00fcgel.<\/p><\/div>\n
<\/a>Ganz fertig werde ich heute nicht, aber es funktioniert schon wieder (fast) alles.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nachdem ich auch heute wieder zwei St\u00fcndchen Hinterhofschrauberei an der grauen Bullet im Programm hatte, gings auf eine kleine Probefahrt. 25 Kilometer ging auch alles gut, aber dann fiel nach und nach die gesamte Elektrik aus und zum Schluss auch … Weiterlesen