![\"Enfield](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-90.jpg\")
<\/a>Meine erste Arbeit an der Grauen ist die Kupplung und die Schaltbarkeit. Dazu fange ich mit dem offensichtlichen an, n\u00e4mlich dem Kupplungsgriff. Ich selbst hatte seinerzeit als Handhebel die universellen Teile von Louis angebaut, weil sie ganz h\u00fcbsch aussehen. Leider ist die Qualit\u00e4t aber derma\u00dfen mies, dass die Griffe eigentlich unbrauchbar sind. Also montiere ich einen originalen Enfield-Griff aus meinem Bestand.<\/p><\/div>\n
<\/a>Damit bekomme ich sofort ein besseres Kupplungshandling. Trotzdem stelle ich die Kupplung im Getriebe komplett neu ein. Der Kupplungszug taugt zwar auch nicht mehr viel, aber f\u00fcr den ersten Versuch wird es reichen. Richtig geklappt hat die Einstellung aber erst, als ich eine Kugel zwischen den Einstellhebel und die Stellschraube im Getriebe einlege. Nach meinem Kenntnisstand geh\u00f6rt die auch da hinein.<\/p><\/div>\n
<\/a>Hier noch einmal ein Blick auf das Rahmendreieck, dass Marcus sehr sch\u00f6n frei gelegt hat. Die Batterie ist unsichtbar unter die Z\u00fcndspule gewandert und ein Gro\u00dfteil der Elektrik verbirgt sich auf einer Grundplatte unter der Sitzbank.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
….. habe ich meine graue Enfield nat\u00fcrlich nicht zur\u00fcck gekauft, aber ein ganz kleines bisschen spielte das nat\u00fcrlich auch eine Rolle. Nachdem ich in den letzten zwei Jahren ja intensiv an Vespa- und Lambretta-Rollern geschraubt habe, m\u00f6chte ich in Zukunft … Weiterlesen