{"id":21827,"date":"2016-11-04T16:54:37","date_gmt":"2016-11-04T15:54:37","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=21827"},"modified":"2016-11-04T16:54:37","modified_gmt":"2016-11-04T15:54:37","slug":"bremse-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=21827","title":{"rendered":"Bremse II"},"content":{"rendered":"<p>Trotz K\u00e4lte ist die Scheibenbremse mittlerweile montiert, wobei ein paar Anpassungen n\u00f6tig sind. Aber die Bremse sitzt und bremst.<\/p>\n<div id=\"attachment_21828\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic1-15.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-21828\" class=\"wp-image-21828 size-full\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic1-15.jpg\" alt=\"Royal Enfield Bullet 500 ES\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic1-15.jpg 1200w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic1-15-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic1-15-768x576.jpg 768w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic1-15-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic1-15-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-21828\" class=\"wp-caption-text\">Das Rad, \u00fcbrigens eine VA-Felge, ist mit neuen Lagern best\u00fcckt und die Achse ist montiert.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_21829\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic2-15.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-21829\" class=\"wp-image-21829 size-full\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic2-15.jpg\" alt=\"Royal Enfield Bullet 500 ES\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic2-15.jpg 1200w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic2-15-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic2-15-768x576.jpg 768w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic2-15-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic2-15-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-21829\" class=\"wp-caption-text\">Der neue Heidenau samt Schlauch liegt bereit. Diesmal will ich den K44 ausprobieren, einen typischen Vorderreifen mit Rillenprofil.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_21830\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic3-13.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-21830\" class=\"wp-image-21830 size-full\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic3-13.jpg\" alt=\"Royal Enfield Bullet 500 ES\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic3-13.jpg 1200w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic3-13-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic3-13-768x576.jpg 768w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic3-13-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic3-13-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-21830\" class=\"wp-caption-text\">Einfache Werkzeuge wie diese Einziehbuchsen haben eine spannungsfreie Montage der Radlager erlaubt.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_21831\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic4-9.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-21831\" class=\"wp-image-21831 size-full\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic4-9.jpg\" alt=\"Royal Enfield Bullet 500 ES\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic4-9.jpg 1200w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic4-9-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic4-9-768x576.jpg 768w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic4-9-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic4-9-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-21831\" class=\"wp-caption-text\">Eine einzige kleine \u00c4nderung am Tauchrohr war notwendig und die ist jetzt erledigt.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_21832\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic5-7.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-21832\" class=\"wp-image-21832 size-full\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic5-7.jpg\" alt=\"Royal Enfield Bullet 500 ES\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic5-7.jpg 1200w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic5-7-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic5-7-768x576.jpg 768w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic5-7-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic5-7-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-21832\" class=\"wp-caption-text\">An den kleinen Tr\u00e4ger wird die Bremszange geschraubt. Ein bisschen Nacharbeit war hier notwendig.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_21833\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic6-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-21833\" class=\"wp-image-21833 size-full\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic6-3.jpg\" alt=\"Royal Enfield Bullet 500 ES\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic6-3.jpg 1200w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic6-3-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic6-3-768x576.jpg 768w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic6-3-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic6-3-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-21833\" class=\"wp-caption-text\">Der Reifen ist montiert, das Rad eingebaut und mal alles assembliert. Und, oh \u00dcberraschung, die Bremse bremst und das Rad dreht sich. Was ich noch machen muss ist die mittlere Strebe der Kotfl\u00fcgelbefestigung &#8211; und dazu brauche ich schon wieder zwei kleine Abstandsh\u00fclsen. Und mittelfristig werde ich wohl die labbrige Gummileitung gegen Stahlflex tauschen.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Trotz K\u00e4lte ist die Scheibenbremse mittlerweile montiert, wobei ein paar Anpassungen n\u00f6tig sind. 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