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<\/a>Das Vorderrad hat ja (leider) keine Steckachse. Die Achse sitzt also fest mit den Lagern in der Nabe.Die Muttern auf beiden Achsstummeln haben identische Gewinde, aber unterschiedliche Schl\u00fcsselweiten: Auf der Bremsenseite 24 mm, auf der Seite mit dem Tachoantrieb 1 Zoll – seltsam.<\/p><\/div>\n
<\/a>Wenn ich beide Muttern normal anziehe, l\u00e4sst sich das Rad schwer drehen. Das kann nicht sein und da muss ich nachschauen. Dabei stelle ich fest, dass unter dem Tachoantrieb das Distanzst\u00fcck fehlt. Es dauert einen Augenblick, bis ich darauf komme, dieses Teil aus meinem alten Vorderrad auszubauen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Die lange Seite der Achse mit 80 mm geh\u00f6rt auf die Seite mit dem Tachoantrieb.<\/p><\/div>\n
<\/a>Der k\u00fcrzere Achsstummel mit 70 mm dann nat\u00fcrlich auf die Bremsseite. Weil die Achse raus musste, werde ich auch die Lager made in India gegen SKF-Lager tauschen. F\u00fcr deren Einbau ben\u00f6tige ich aber Einziehwerkzeuge: Rohrst\u00fccke mit 39 mm Aussen- und 17,5 mm Innendurchmesser. Und davon zwei St\u00fcck, eines 70, das andere 80 mm lang. Hab ich nat\u00fcrlich nicht.<\/p><\/div>\n
Also ist f\u00fcr heute Feierabend. Und ich sollte mir schon mal Gedanken \u00fcber die mittlere linke Strebe f\u00fcr den Kotfl\u00fcgel machen. Die muss n\u00e4mlich auch ge\u00e4ndert werden. Und die indischen Passungen und Bohrungen ben\u00f6tigen fast alle ein wenig Nacharbeit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die Vorderradbremse der Enfield hat mich schon bei meiner ersten Inderin gest\u00f6rt. Die kriegt man zwar so eingestellt, dass die Wirkung einigerma\u00dfen ist, aber das Ding braucht immer Pflege, der Zug nimmt zu viel Bremswirkung weg, Du musst mit verschiedenen … Weiterlesen