{"id":21689,"date":"2016-10-12T17:48:27","date_gmt":"2016-10-12T16:48:27","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=21689"},"modified":"2016-10-13T15:27:04","modified_gmt":"2016-10-13T14:27:04","slug":"die-gruene-cosa-delorto-si-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=21689","title":{"rendered":"Die gr\u00fcne Cosa: DelOrto SI 20\/20"},"content":{"rendered":"

Das ist der Vergaser f\u00fcr die 125er Cosa, deren Motor ich ja in meine gr\u00fcne Cosa tempor\u00e4r verbaut habe. Das habe ich jedenfalls bis heute geglaubt. Aber der Reihe nach:<\/p>\n

Durch den Umbau der Cosa von Getrennt- auf Gemischschmierung ist eine um ca. 2% gr\u00f6\u00dfere Hauptd\u00fcse notwendig – einfach wegen der 2% \u00d6l, die jetzt dem Sprit beigemischt werden. Weil ich aber vergessen hab, ob ich diese \u00c4nderung schon gemacht habe, gehe ich an diesem regnerisch-kalten Herbsttag daran, dass zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n

Ein bisschen heize ich die kleine Nebenwerkstatt auf und dann wird geschraubt.<\/p>\n

\"Die<\/a>

Obwohl einiges entfernt werden muss, ist die Arbeit am Vergaser der Cosa nicht sooo schlimm – da bin ich gr\u00f6\u00dferen Kummer gewohnt. Dabei stelle ich fest, dass die Cosa einen DelOrto 24\/24 eingebaut hat. Dieser Vergaser geh\u00f6rte zwar zu dem kleinen 125 ccm Motor, ist aber falsch, denn da geh\u00f6rt ein 20\/20H rein. Das kann jetzt nat\u00fcrlich mit der Bed\u00fcsung und Abstimmung lustig werden. Einen passenden Vergaser habe ich n\u00e4mlich nicht und m\u00f6chte eigentlich auch keinen kaufen.<\/p><\/div>\n

\"Die<\/a>

Das ist zwar ein ordentliches Sortiment an Vergasern, aber es sind alles 24 mm Vergaser f\u00fcr den 200er Motor.<\/p><\/div>\n

\"Die<\/a>

Gut, schraube ich erst mal alle D\u00fcsen raus, um, den Istzustand festzustellen. Was ich vorfinde ist eine 140er Hauptluftd\u00fcse, eine 48er Leerlaufd\u00fcse und eine 94er Hauptd\u00fcse.<\/p><\/div>\n

Und das ist das Ergebnis meines Vergaserchecks:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
D\u00fcse<\/strong><\/td>\nGr\u00f6\u00dfe SOLL<\/strong><\/td>\nGr\u00f6\u00dfe IST<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Hauptluftd\u00fcse<\/td>\n140<\/td>\n140<\/td>\n<\/tr>\n
Hauptd\u00fcse<\/td>\n83<\/td>\n94<\/td>\n<\/tr>\n
Leerlaufd\u00fcse<\/td>\n42<\/td>\n48<\/td>\n<\/tr>\n
Starterd\u00fcse<\/td>\n62<\/td>\n70<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Bis auf die Hauptluftd\u00fcse stimmt also nichts mit der Standardbed\u00fcsung eines SI 20\/20 \u00fcberein. Aber durch den „falschen“ Vergasertyp werde ich wohl nicht so einfach mit der Faustregel 2% gr\u00f6\u00dfere HD hinkommen.<\/p>\n

Ich mache jetzt den ersten Schritt und ersetze die Hauptd\u00fcse durch eine 90er. Und dann werde ich wohl Testfahrten machen m\u00fcssen.<\/p>\n

\"Die<\/a>

Und schon wieder vertue ich mich bei der Identifizierung der Hauptd\u00fcse: Die sitzt n\u00e4mlich nur gesteckt in der Hauptluftd\u00fcse und ist in meinem Fall sogar herausgefallen und liegt nur in ihrem Schacht. Zum Gl\u00fcck kann ich sie mit einer spitzen Nadel heraus bekommen, ohne den Vergaser komplett abzubauen. Hier sehen wir das kleine D\u00fcschen.<\/p><\/div>\n

Das miese Wetter heute verhindert eine Testfahrt, aber nat\u00fcrlich schaue ich, ob und wie der Motor anspringt. Und das macht er sehr gut.<\/p>\n

Und hier noch einmal der Istzustand der Bed\u00fcsung:<\/p>\n

Hauptluftd\u00fcse: 140
\nHauptd\u00fcse: 90
\nLeerlaufd\u00fcse: 48
\nStarterd\u00fcse: 70<\/p>\n

Und ganz wichtig: Jetzt Schritt f\u00fcr Schritt vorgehen und jede Ver\u00e4nderung dokumentieren. Muss also auf besseres Wetter warten um zu sehen, wie meine \u00c4nderung sich auswirkt. Ab Freitag solls ja w\u00e4rmer und sch\u00f6ner werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das ist der Vergaser f\u00fcr die 125er Cosa, deren Motor ich ja in meine gr\u00fcne Cosa tempor\u00e4r verbaut habe. Das habe ich jedenfalls bis heute geglaubt. Aber der Reihe nach: Durch den Umbau der Cosa von Getrennt- auf Gemischschmierung ist … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,36],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21689"}],"collection":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21689"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21689\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21698,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21689\/revisions\/21698"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}