![\"Enfield](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-39.jpg\")
<\/a>Im Prinzip ist der Einbau einfach und selbsterkl\u00e4rend. An meiner Enfield tritt aber das Problem auf, dass beim korrekten Ausdistanzieren des Gleitschuhs zu wenig Platz f\u00fcr die Befestigungsmutter bleibt. Deshalb baue ich den Gleitschuh ca. 3 mm aussermittig ein.<\/p><\/div>\n
Der Gleitschuh ist ein Enfield-Originalteil, und zwar handelt es sich um den Gleitschuh der Prim\u00e4rkette der EFI-Modelle. Ist also immer als Ersatzteil zu bekommen. Nachdem alles befestigt und eingestellt ist, schmiere ich ein wenig Molykotefett auf den Gleitschuh, damit die Kette nicht sofort einl\u00e4uft. Dann drehe ich das Rad ein paar mal und das Fett verteilt sich herrlich gleichm\u00e4ssig auf der Kette. Das Hinterrad l\u00e4uft jetzt so leicht, als w\u00e4re gar keine Kette aufgelegt.<\/p>\n
<\/a>Dann baue ich noch eben den Klarglasscheinwerfer von Louis ein. Der passt perfekt, aber ich passe dennoch die Verkabelung ein wenig an. Sieht f\u00fcr meinen Geschmack viel besser aus als das Riffelglas und hat vor allen Dingen noch keine blinden Flecke.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Holger aka Michiel hat mir ja zum „Treffen in der Mitte“ einen seiner Kettenspanner mitgebracht. Eine \u00fcberzeugende Konstruktion, die das etwas (sehr) fummelige Einstellen der Sekund\u00e4rkette sehr lange hinaus z\u00f6gert. Weils heut immer wieder regnet, baue ich das Teil am … Weiterlesen