{"id":20748,"date":"2016-07-13T18:44:46","date_gmt":"2016-07-13T17:44:46","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=20748"},"modified":"2016-07-13T18:44:46","modified_gmt":"2016-07-13T17:44:46","slug":"acdc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=20748","title":{"rendered":"AC\/DC"},"content":{"rendered":"<p>Ab Ende der 90er Jahre haben die Bullets ja das AC\/DC-System als Bordspannung. Dabei wird ein Teil der Lichtmaschinenleistung gleichgerichtet und auf 12 V geregelt, w\u00e4hrend eine separate Spule eine Wechselspannung erzeugt, die nur geregelt wird und ausschliesslich die Scheinwerferleuchte versorgt.<\/p>\n<p>Ich kann nicht sagen, dass mir dieses System gef\u00e4llt &#8211; bei der Vespa, wo es ganz \u00e4hnlich aussieht, hab ich die Lima ja auf reinen DC-Betrieb umgebaut. Bei der Bullet bin ich soweit leider noch nicht, aber was ich heute trotzdem machen werde ist der Versuch, die Wechselspannung auch f\u00fcr die Scheinwerferleuchte zu nutzen. Anfangs war die AC-Elektrik ja v\u00f6llig verquast und ich hab sie nur notd\u00fcrftig und auch nicht ganz korrekt zur\u00fcckgebaut.<\/p>\n<p>Nach 30 Minuten Elektrobastelei muss ich aber einsehen, dass die separate Spule keine Spannung liefert &#8211; nichts, rein gar nichts. Also verdrahte ich jetzt so um, dass alles korrekt funktioniert, aber eben auch komplett \u00fcber den DC-Kreis versorgt wird. Funktioniert alles, aber ich will auf einer Probefahrt sehen, wie sich das DC-Bordnetz mit Beleuchtung verh\u00e4lt.<\/p>\n<div id=\"attachment_20749\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-33.jpg\" rel=\"attachment wp-att-20749\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-20749\" class=\"wp-image-20749 size-full\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-33.jpg\" alt=\"Enfield Bullet\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-33.jpg 1200w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-33-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-33-768x576.jpg 768w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-33-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-33-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-20749\" class=\"wp-caption-text\">Nach 10 Kilometern mit Licht kann ich sagen, dass auch dabei noch gen\u00fcgend Leistung zur Verf\u00fcgung steht und die Batterie geladen wird. Durch meine Rumprobiererei mit dem Licht hab ich den Akku ganz sch\u00f6n belastet, aber jetzt wird er wieder geladen, auch mit Licht. Dennoch dehne ich die Probefahrt noch etwas aus &#8211; der Regen hat n\u00e4mlich aufgeh\u00f6rt und das Wetter ist richtig nett geworden.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_20750\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02-33.jpg\" rel=\"attachment wp-att-20750\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-20750\" class=\"wp-image-20750 size-full\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02-33.jpg\" alt=\"Enfield Bullet\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02-33.jpg 1200w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02-33-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02-33-768x576.jpg 768w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02-33-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic02-33-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-20750\" class=\"wp-caption-text\">Wolkenspiel im Vogelsberg, sch\u00f6n, aber \u00e4usserst herbstlich.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_20751\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic03-34.jpg\" rel=\"attachment wp-att-20751\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-20751\" class=\"wp-image-20751 size-full\" src=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic03-34.jpg\" alt=\"Enfield Bullet\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic03-34.jpg 1200w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic03-34-300x225.jpg 300w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic03-34-768x576.jpg 768w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic03-34-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic03-34-400x300.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-20751\" class=\"wp-caption-text\">50 Kilometer bewege ich die Enfield mit voller Beleuchtung durch die Landschaft und beim flotten Fahren wird sch\u00f6n geladen. An der Ampel, also bei Standgas. mit Licht und Blinkern geht das Amperemeter leicht in den negativen Bereich. Da heisst es, danach den Motor flott zu drehen.<\/p><\/div>\n<p>Sp\u00e4ter und wieder zu Hause bereite ich die Enfield auf das grosse Ereignis am Wochenende vor: Auf das Treffen in der Mitte im Rheintal. Bisschen Fett hier, bisschen \u00d6l da und ein wenig Packen tue ich die Maschine auch schon.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ab Ende der 90er Jahre haben die Bullets ja das AC\/DC-System als Bordspannung. 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