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<\/a>Auf der Zulassungsstelle bin ich in f\u00fcnf Minuten fertig und habe jetzt den korrekten gr\u00fcnen T\u00dcV-Stempel. Aber das hier soll nur der Anfang sein und ich denke an mindestens 100 Enfield-Kilometer.<\/p><\/div>\n
<\/a>Eine innere Stimme l\u00e4sst mich \u00fcber das Horlofftal. Villingen und Nonnenroth in Richtung Lich fahren. Der kurze Stop hier soll lediglich zeigen, wie traumhaft das Wetter an diesem Montag Morgen ist. Wurde aber auch Zeit nach den gef\u00fchlten sechs Wochen Regen.<\/p><\/div>\n
<\/a>In Lich weiss ich dann, warum ich heute hier bin: Bei der ServiceWelt24, einem offiziellen Enfield-Dealer, werde ich den Wunsch nach einer Probefahrt vorbringen….<\/p><\/div>\n
<\/a>….. und zwar auf dieser Continental GT. Ist auch kein Problem, ich muss nur 10 Minuten auf den Werkstattmeister warten, der ein Kennzeichen anbringt und noch 5 Liter Sprit nach kippt.<\/p><\/div>\n
<\/a>Und schon gehts los. Selbstredend komme ich mit dieser „modernen“ Enfield sofort klar, alles ist wesentlich einfacher als an meiner Vergaser-Bullet. Das Getriebe ist nochmal deutlich besser als bei meiner und der 535 ccm Motor geht ganz prima ab.<\/p><\/div>\n
<\/a>Zum ersten mal in meinem Leben fahre ich nach Schiffenberg und bin extrem \u00fcberrascht \u00fcber die Serpentinen dorthin. Ist wirklich ein kleines Paradies am Rande des Molochs Gie\u00dfen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Und noch mehr \u00fcberrascht bin ich \u00fcber das Kloster Schiffenberg, eine hochkulturelle St\u00e4tte mit erstaunlichen Angeboten f\u00fcr den Kunstkenner – ist also nix f\u00fcr mich Kulturbanausen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Aber heute ist keine Zeit f\u00fcr Kultur, heute wird gefahren. Und so treibe ich die wunderbare Continental rund 50 Kilometer zwischen Lich, Gie\u00dfen, Butzbach und Reiskirchen. Ein feines Motorrad und es w\u00e4re genau die perfekte Erg\u00e4nzung zu meiner alten Vergaser-Bullet. Ich denke ernsthaft dar\u00fcber nach, meine Vespa abzugeben und dadurch etwas Platz zu schaffen.<\/p><\/div>\n
Obwohl ich noch stundenlang h\u00e4tte weiter fahren k\u00f6nnen, gebe ich die Continental wieder ab. Tolles Motorrad, prima H\u00e4ndler – hat richtig Spa\u00df gemacht.<\/p>\n
Dann steige ich wieder auf meine Numero Zwei und schaue mir in aller Ruhe noch einmal Schiffenberg an.<\/p>\n
<\/a>Jetzt nehme ich mir etwas Zeit f\u00fcr das Kloster, mache einen Spaziergang durch den riesigen Garten …..<\/p><\/div>\n
<\/a>….. und lese mir die Informationen zum Kloster durch.<\/p><\/div>\n
<\/a>Schiffenberg liegt nicht gewaltig hoch, aber deutlich h\u00f6her als das Umland. Entsprechend gut ist der Blick und ich erkenne am Horizont die Gr\u00fcninger Warte – und das wird auch mein n\u00e4chstes Ziel.<\/p><\/div>\n
<\/a>\u00dcberraschenderweise finde ich den Weg dorthin sofort und beinahe unterbewusst – denn eigentlich kenne ich mich im Gie\u00dfner Umland eher m\u00e4\u00dfig aus. Aber es klappt und schon bin ich am Wartturm bei Gr\u00fcningen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Auch eine h\u00fcbsche Anlage mit sehr weitem Blick \u00fcber das Gie\u00dfener Land und bis an den Taunus, den Vogelsberg und die Rh\u00f6n.<\/p><\/div>\n
<\/a>Hier oben habe ich die Mu\u00dfe, noch einmal nach meinem Gaszug zu schauen. Obwohl der Zug jetzt nicht mehr geklemmt wird, ist das Standgas etwas unregelm\u00e4\u00dfig. Und dann erkenne ich den wahren Grund: Der Zug macht, aus dem Vergaser kommend, einen viel zu starken Knick nach vorn in Richtung Gasgriff. Deshalb rutscht der Au\u00dfenzug ab und zu aus seinem Widerlager und verkantet sich – klar, dass der Motor dann zu hoch dreht. Und ebenso ist klar, dass das so niemals richtig funktionieren kann. Deshalb hatte der Vorbesitzer auch das Spiel im Gaszug ganz weggenommen, was aber auch nicht im Sinne des Erfinders ist. Da geh\u00f6rt ganz einfach ein 90\u00b0 Bogen in den Gaszug hinein. Das aber kann ich hier nat\u00fcrlich nicht umbauen – wer hat schon Vergaserr\u00f6hrchen dabei.<\/p><\/div>\n
<\/a>Meinen letzten Stop heute lege ich im Kloster Arnsburg ein, einfach weil es so gut zur Enfield passt und weil ich’s heut mit Kl\u00f6stern hab. Und dann mache ich mich auf den Heimweg, um die Sache mit dem Bogen umzusetzen.<\/p><\/div>\n
Am Ende des Tages habe ich ca. 150 Kilometer mit meiner Bullet und weitere 50 mit der Continental zur\u00fcckgelegt. Und da ist es schon berechtig, von einem Super-Enfield-Tag zu sprechen, oder?<\/p>\n
<\/a>Sp\u00e4ter zuhause baue ich dann diesen Bogen in den Gaszug ein. Das ist leider nicht so einfach, wie ich mir das vorgestellt habe, denn der indische Nippel passt nicht durch den Bogen. Also baue ich einen komplett neuen Gaszug, was ja auch nicht so \u00fcbel ist. Der alte hat doch schon ein paar Macken und flutscht nicht mehr so wie er eigentlich sollte. Aber jetzt gef\u00e4llt mir die Zugverlegung. Und noch besser w\u00e4re es, wenn oben am Lenker auch ein vern\u00fcnftiger Gasgriff montiert w\u00e4re, z.B. ein Magura 307. Werde gleich mal bei ebay nachsehen.<\/p><\/div>\n
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Obwohl – ich will nicht \u00fcbertreiben und muss deshalb anmerken, dass der morgendliche Start \u00fcberhaupt nicht toll ist. Ich will n\u00e4mlich recht fr\u00fch auf die Zulassungsstelle um die falsche T\u00dcV-Marke korrigieren zu lassen. Noch vor 8:00 starte ich die Enfield, … Weiterlesen