![\"Enfield](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01-20.jpg\")
<\/a>Schnell sind die knapp 35 km \u00fcber den Gie\u00dfener Ring abgerissen. W\u00e4hrend Reinhard und J\u00f6rg die Firma gezeigt bekommen, schiebe ich die Enfield aus den Betriebsr\u00e4umen …..<\/p><\/div>\n
<\/a>…. bewundere die indische Sch\u00f6nheit ein wenig von allen Seiten und v\u00f6llig ungest\u00f6rt. Und dann schiebe ich sie mal eben …….<\/p><\/div>\n
<\/a>….. auf den H\u00e4nger. Ist auch alleine kein Problem, aber ich muss mich wohl daran gew\u00f6hnen, wieder ein leichtes Motorrad im Bestand zu haben: 175 Kilo wiegt die schlanke Inderin.<\/p><\/div>\n
<\/a>Sp\u00e4ter zu Hause nehme ich mir Numer Zwei dann intensiv vor. Schlie\u00dflich werde ich am Montag gleich zum T\u00dcV und zur Zulassungsstelle fahren. Da m\u00f6chte ich keine \u00dcberraschungen erleben. Zun\u00e4chst nehme ich mir den linken Blechkasten vor, der ein wenig Elektrik und das Abgasr\u00fcckf\u00fchrungssystem beherbergt. Bei der Besichtigung gab es da leichte Kontaktschwierigkeiten und zwar an der Sicherung. Diese Glassicherung wird entfernt und statt dessen ……<\/p><\/div>\n
<\/a>….. ein kleiner Sicherungskasten mit Flachsicherungen verbaut. Viel besser! Etwas sp\u00e4ter entdecke ich unter dem Sattel eine weitere fliegende Sicherung, ebenfalls mit Glaskorpus. Auch die wird entfernt und die Leitungen auf den neuen Sicherungskasten gelegt.<\/p><\/div>\n
<\/a>Die Enfield stand ohne Spiegel bei Wannabe Choppers, aber in einer Einkaufst\u00fcte mit ein paar Ersatz- und Verbrauchsteilen finde ich zwei St\u00fcck. Die allerdings sind so h\u00e4\u00dflich und sch\u00e4big, dass ich zwei Highsider Spiegel aus meinem Vespa-Bestand nehme. Sehen ganz schick aus, aber ich brauche tats\u00e4chlich einen Augenblick, bis ich das Befestigungsschema duurchschaue.<\/p><\/div>\n
<\/a>Als n\u00e4chstes entferne ich den Sattel und den Gep\u00e4cktr\u00e4ger. Statt dessen werde ich f\u00fcr den T\u00dcV die Sitzbank montieren – nicht dass mir ein \u00fcbereifriger Pr\u00fcfer noch eine Beschr\u00e4nkung auf eine Person eintr\u00e4gt. Bei dieser Aktion zeigt sich, dass die beiden Stehbolzen der Sitzbank\/Sattelbefestigung v\u00f6llig vermurkste Gewinde haben – alle beide. Sind nat\u00fcrlich Zollgewinde, und so schneide ich metrische Gewinde und drehe zuf\u00e4llig vorhandene VA-Stehbolzen ein.<\/p><\/div>\n
<\/a>Und schon ist die Sitzbank montiert. Gef\u00e4llt mir beinahe noch besser als der Sattel, obwohl der un\u00fcbertroffen bequem ist. Mal abwarten, wof\u00fcr ich mich dauerhaft entscheiden werde.<\/p><\/div>\n
<\/a>Zu guter letzt montiere ich schon mal eines meiner DQ-Kennzeichen aus dem Altbestand. Nat\u00fcrlich mit Alu-Unterlage und Gummi-Zwischenlage.<\/p><\/div>\n
<\/a>Und weil es mittlerweile 18:00 ist und es zu regnen beginnt, beende ich diesen \u00fcberaus angenehmen Schraubertag an der Enfield. Im Gegensatz zur Schrauberei an der gr\u00fcnen Cosa hat mir das hier richtig Freude bereitet. Eine Probefahrt f\u00e4llt jetzt aber aus, die verschiebe ich auf sp\u00e4ter.<\/p><\/div>\n
Das war also mein erster Tag mit Numero Zwei. Die Enfield ist erstmals 2008 in den Verkehr gekommen, sie hat nur eine Vorbesitzerin. Der Kilometerstand betr\u00e4gt 14.500 und der optische Zustand ist 1A – keine Rost, kein Gammel, keine Kratzer. Wenn der technische Zustand ebenso gut ist, bin ich mit Numero Zwei sehr zufrieden.<\/p>\n
Dem Motorrad liegt ein Certificate of Conformity bei, dem ich entnehme, dass es bereits 2007 gebaut wurde<\/p>\n
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….. oder \u0928\u0902\u092c\u0930 \u0926\u094b, wie der Inder auf Hindi sagt. Jetzt habe ich nach einer Pause von rund 5 Jahren wieder eine Enfield, eben meine Numero Zwei. Heute holen wir zu dritt das Motorrad ab und so haben auch J\u00f6rg … Weiterlesen