![\"Die](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic070.jpg\")
<\/a>Die Vorbereitungen: Seitenbacke ab, Reserverad raus, Batterietr\u00e4ger raus, Hinterrad raus. Dann die leicht wacklige Fuhre mit einer Getr\u00e4nkekiste unterbauen und schon liegt die Kupplung vor mir.<\/p><\/div>\n
<\/a>Tats\u00e4chlich komme ich ohne Absenken des Motors an den Kupplungsdeckel. Der vergammelte Kupplungszug will partout nicht aus der Stellschraube, aber nat\u00fcrlich weicht er dann doch der puren Gewalt. Die Kupplung macht eigentlich keinen schlechten Eindruck – aber die M12 Befestigungsmutter sitzt nicht fest, die kann ich mit den Fingern abdrehen.<\/p><\/div>\n
Jetzt ab an den PC und bei meinen Lieblings-Vespa-Lieferanten die notwendigen Teile bestellt: Kupplungszug, Mutter, Wellscheibe, Druckpilz, Andruckplatte und O-Ring.<\/p>\n
<\/a>Bevor ich den heutigen Arbeitseinsatz beende, teste ich noch eben die frisch aus China eingetroffenen Voltmeter mit blauer Segmentanzeige. Das ist besser sichtbar als die rote Anzeige und bei der n\u00e4chsten Umbauaktion am Cosa Gespann werde ich mir die Bordspannung in blau anzeigen lassen. Jedenfalls funktionieren alle bestellten Voltmeterchen.<\/p><\/div>\n
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Trotz ertr\u00e4glichem Wetter: Heute wird nicht gefahren! Statt dessen werde ich mir die Kupplung der gr\u00fcnen Cosa mal anschauen. Die letzten Aktionen mit Optimierung des gammeligen Zuges und mit penibler Einstellung haben das Verhalten zwar verbessert, aber das reicht mir … Weiterlesen