![\"Vjatka](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic1706.jpg\")
<\/a>Alles geht ohne Gewalt – ganz im Gegensatz zu der Schrauberei an der gr\u00fcnen Cosa: Ein paar Z\u00fcge gel\u00f6st und ausgeh\u00e4ngt, einige Kabel abgeklemmt und drei Bolzen gel\u00f6st – und schon ist der Motor draussen. Traumhaft! Manchmal ist das Vespa-Konzept mit der Triebsatzschwinge schon genial. Und die Russen haben die Vjatka sch\u00f6n massiv gebaut, lange nicht so fl\u00f6nig wie bei Piaggio.<\/p><\/div>\n
<\/a>Da steht das gute St\u00fcck. Der Motor wird mir immer sympathischer und ich komme echt ins Gr\u00fcbeln, ob ich den nicht doch wieder einbauen soll.<\/p><\/div>\n
<\/a>Massive Starkstromtechnik, so sieht der Batteriekasten mit dem Regler jedenfalls aus.<\/p><\/div>\n
<\/a>Dieser Regler m\u00fcsste eigentlich unzerst\u00f6rbar sein!<\/p><\/div>\n
<\/a>Lichtmaschine und Z\u00fcndung – mit Unterbrecher.<\/p><\/div>\n
Dann halte ich noch schnell den Zollstock an die Vjatkaschwinge und die Schwinge des bereitliegenden Cosa-Motors: Die Cosa-Schwinge ist ein paar Milimeter schmaler und im Durchmesser etwas dicker. Mit einer Distanzh\u00fclse und ein paar Distanzscheiben k\u00f6nnte da was gehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Das kennt wohl jeder: Du f\u00e4ngst ein Projekt an, das eigentlich keine hohe Priorit\u00e4t hat, aber Du hast keine Ruhe im Arsch und willst unbedingt weitermachen. So gehts mir gerade auch mit der Vjatka, und weil heute ein richtig verregneter … Weiterlesen