![\"Die](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic1705.jpg\")
<\/a>Zuerst geht es auf eine morgendliche Aufw\u00e4rmrunde. Um 8:00 ist es noch richtig nebelig, aber nach der Aufl\u00f6sung dieser Fr\u00fchnebel wird es herrlich sonnig und richtig warm.<\/p><\/div>\n
<\/a>Die Sonne bringt es an den Tag: Bei starkem Sonnenschein ist die 7-Segmentanzeige des Voltmeters quasi nicht mehr lesbar, weil alle Segmente gleichermassen strahlen. Das ist aber nicht wirklich schlimm, denn ich schaue ja jetzt nicht st\u00e4ndig auf das Instrument, und der n\u00e4chste Schatten kommt bestimmt.<\/p><\/div>\n
<\/a>12,5 V zeigt das Instrument als reine Batteriespannung, der Motor l\u00e4uft jetzt also nicht.<\/p><\/div>\n
<\/a>Bei laufendem Motor und bereits ein wenig \u00fcber Standgas regelt der Powerdynamo-Regler die Spannung auf 14 V ein – und das sehr konstant. Die Batterie wird jetzt einwandfrei geladen.<\/p><\/div>\n
Bei eingeschaltetem Licht liefert der Regler noch 13,8 V, auch die sehr konstant und unabh\u00e4ngig von weiteren Verbrauchern wie den Blinkern. Im Stand an der Ampel mit Licht und Blinkern allerdings betr\u00e4gt die Spannung nur noch 12,5 V. Da erfolgt also keine Ladung der Batterie mehr. Aber knapp \u00fcber Standgas habe ich wieder die 13,8 V. Ich w\u00fcrde sagen, dass passt.<\/p>\n
<\/a>Mittlerweile ist meine Messfahrt beendet und ich mache wahr, was ich bereits gestern tun wollte: Ich r\u00e4ume die Werkstatt auf, verstaue alle Cosa-Reste ins Teilelager und wechsele zwischendurch noch schnell den Hinterreifen der gr\u00fcnen Cosa. Den Michelin S83 hab ich dann doch sehr schnell herunter geritten. Habe aber noch so einen S83, und der wird flugs montiert. Beim n\u00e4chsten mal gibt es aber die guten Heidenau K58, auf die schw\u00f6r ich einfach,<\/p><\/div>\n
<\/a>Weiter mit dem Aufr\u00e4umen der Werkstatt: Alle Fahrzeuge werden heraus gerollt, daf\u00fcr muss ich schnell den St\u00e4nder wieder an die Vjatka schrauben – provisorisch zumindest. Und dann wird ger\u00e4umt, gekehrt und sogar gesaugt.<\/p><\/div>\n
<\/a>Und das n\u00e4chste Projekt kommt schon mal auf die Hebeb\u00fchne: Die russische Vjatka VP150 ist der n\u00e4chste Aspirant – aber sch\u00f6n langsam, das hat keine Eile.<\/p><\/div>\n
Als alles zu meiner Zufriedenheit gemacht ist, zeigt die Uhr Schlag f\u00fcnf. Das Wetter ist immer noch sehr gut und ich beschliesse, noch eine Vogelsberg-Runde einzustreuen.<\/p>\n
<\/a>Bobenhausen, K\u00f6lzenhain, Ulrichstein, Helpershain – und dort bin ich jetzt im gewaltigen Windpark.<\/p><\/div>\n
<\/a>Der n\u00e4chste Halt ist am Totenk\u00f6ppel bei Meiches.<\/p><\/div>\n
<\/a>Die Sicht vom Aussichtspunkt ist heut nicht so gut – alles ein wenig diesig.<\/p><\/div>\n
<\/a>Sehr sch\u00f6n aber der Blick auf die D\u00e4cher von Meiches.<\/p><\/div>\n
<\/a>Meiches, Storndorf, Breidenbach, Romrod – und hier schon wieder ein Blick in den Schlosshof.<\/p><\/div>\n
<\/a>Es f\u00e4ngt an zu d\u00e4mmern, ich schalte das Licht ein und die 13,8 V stehen permanent an. Der Powerdynamo-Regler ist einfach spitze. Ich nehme jetzt die B49 und fahre nach Flensungen in die Pizzeria Sicilia auf eine Pizza Diavolo.<\/p><\/div>\n
Eine Stunde sp\u00e4ter gehts dann endg\u00fcltig heimw\u00e4rts. Nur ein paar hundert Meter hinter der Pizzeria aber wackelt mein linker Spiegel pl\u00f6tzlich, und noch ehe ich ihn halten kann, fliegt er auf die Strasse. Ich drehe um und schnappe mir das sch\u00f6ne Teil, aber das Glas ist nat\u00fcrlich hin\u00fcber. Und dann sehe ich, dass das zum Spiegel geh\u00f6rige Adapterst\u00fcck direkt am M8er Gewinde einfach abgerissen ist! Soviel zu den doch relativ teuren Highsider Montana Spiegeln. Das Teil hat noch nicht mal 1000 Kilometer gehalten. Man sieht auch, wie scharfkantig der \u00dcbergang zum Gewinde ist. Sch\u00f6ner Mist! Ob ich noch mal so einen Spiegel nehme, muss ich mir noch schwer \u00fcberlegen.<\/p>\n
Aber abgesehen davon war das eine nette 80 km Fahrt durch den abendlichen Vogelsberg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Jetzt fahre ich die gr\u00fcne Cosa mit der modifizierten Spannungsversorgung schon fast 3000 km und es ist Zeit f\u00fcr ein Fazit. Das kleine, chinesische Voltmeter in der Tachoeinheit untermalt meine Betrachtungen mit reproduzierbaren Messwerten. Generell bin ich mit dem Umbau … Weiterlesen