![\"Vespa](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic01838.jpg\")
<\/a>Es beginnt damit, den Tacho wieder in Funktion zu bringen, da ist wohl oben am Tacho die Welle raus gerutscht. Dabei bemerke ich, dass die Aussenh\u00fclle der Welle auch nicht mehr die beste ist. Werde mir also eine neue bestellen. Und weil es gerade so sch\u00f6n l\u00e4uft, wechsle ich den ausgen\u00fcdelten Sto\u00dfd\u00e4mper gegen ein neues Exemplar von YSS. Mal schauen, ob der nicht nur durchschlagen kann.<\/p><\/div>\n
<\/a>Dann montiere ich die acht Drehwirbel der Staubdecke. Hier setze ich keine Nieten, sondern verschraube die Wirbel mit M4-Schrauben.<\/p><\/div>\n
<\/a>Das Boot bekommt eine Gummimatte verpasst – jetzt ist der Insasse bis 1000 V bestens isoliert.<\/p><\/div>\n
<\/a>Montage des Sitzes….<\/p><\/div>\n
<\/a>….. und der Staubdecke. Alles lederartige bekommt jetzt ein bisschen Lederbalsam verpasst.<\/p><\/div>\n
<\/a>Das Helmfach wird best\u00fcckt: Eine gro\u00dfe und wohl gef\u00fcllte Werkzeugtasche, etwas Zweitakt\u00f6l und ein paar Putzlappen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Kurz nach dem Mittagessen ist alles erledigt. Alles erledigt? Kann doch nicht sein, das war doch eine un\u00fcberwindliche Wand an Arbeit an der Cosa – oder sollte ich mich tats\u00e4chlich an den verbauten italienischen Mistbock gew\u00f6hnt haben? Nach zwei Cosa direkt hintereinander ist das gut m\u00f6glich.<\/p><\/div>\n
Falle ich jetzt in ein tiefes Loch ohne Schrauberaufgabe? Nein, keineswegs, denn da steht ja noch die alte Vjatka 150 aus dem Jahre 1958 in der Ecke. Nat\u00fcrlich will ich keinen fliegenden Wechsel zwischen Cosa und Vjatka entstehen lassen, aber eine winzige Kleinigkeit k\u00f6nnte ich doch an der Vjatka machen – so quasi symbolisch.<\/p>\n
<\/a>Und so lege ich den russischen Nachbau einer Vespa ganz sanft auf den Boden, nat\u00fcrlich gesch\u00fctzt durch eine weiche Unterlage. Zweck der Aktion ist, den St\u00e4nder abzubauen, weil mit dem etwas nicht stimmt.<\/p><\/div>\n
<\/a>Da haben wir das fragile Gebilde, dass so gar nicht zum massiven Rest der Vjatka passen will. Und schon erkenne ich die Ursache f\u00fcr den wackeligen St\u00e4nder: Der linke Anschlag ist angebrochen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Ein kurzer Blick auf die russische Mashina. Eigentlich ist geplant, hier einen 150er Cosa-Motor einzubauen, aber manchmal denke ich, es k\u00f6nnte auch reizvoll sein, mit dem originalen Antrieb zu fahren. Diese Entscheidung ist noch nicht gefallen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Und noch ein kurzer Blick, diesmal auf den Batterieraum. Da drinnen riecht es nach Starkstrom und ein bisschen sehen die Bauteile auch danach aus. Der Riesenkasten links ist der Regler.<\/p><\/div>\n
<\/a>Kunstvoll geschwungene St\u00e4nderfedern. Das Foto soll dazu dienen, mich an die Einbaulage zu erinnern. Jetzt muss ich aber als erstes den St\u00e4nder schwei\u00dfen lassen.<\/p><\/div>\n
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Ein verregneter Morgen, nein, ein kompletter verregneter Tag, das erwartet mich heute. Was bleibt da anderes \u00fcbrig, als sich um 9:00 in die Werkstatt zu begeben und die restlichen Arbeiten am Vespa Cosa Gespann zu erledigen. Und genau so machen … Weiterlesen