![\"Die](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/cosa13.jpg\")
<\/a>Als erstes montiere ich jetzt endlich die Anschlagpuffer f\u00fcr den Hauptst\u00e4nder – und selbst dabei macht die Cosa noch Zicken. Aber nat\u00fcrlich krieg ich die Gummis letztendlich doch rein. Ab sofort klappert der St\u00e4nder nicht mehr gegen das Bodenblech.<\/p><\/div>\n
<\/a>Dann kommt der Schaumstoffeinsatz ins Gep\u00e4ckfach unter der Sitzbank und ich stelle einen kleinen Werkzeugsatz zusammen. Denn Vertrauen habe ich noch keines in die Cosa.<\/p><\/div>\n
<\/a>Ins Handschuhfach kommt eine Fl\u00e4schchen Zweitakt\u00f6l von Addinol, ein Messbecher und ein Universaltool.<\/p><\/div>\n
<\/a>Ganz wichtig: Der Z\u00fcndschl\u00fcssel hat ab sofort einen Anh\u00e4nger mit dem Vespa-Schriftzug.<\/p><\/div>\n
<\/a>Nun baue ich ein Reserverad auf. Aus meinem Fundus mit drei nagelneuen Felgen nehme ich dazu die Chromfelge – die ist als Reserverad genau richtig. Und aus dem Reifenlagen w\u00e4hle ich aus sechs Reifen ein Michelin S83, nat\u00fcrlich auch neu. Der (neue) Schlauch ist von Sava. So ein Radaufbau oder Reifenwechsel ist dank der teilbaren Felgen tats\u00e4chlich fast ein Kinderspiel, aber das ist kein Verdienst der Cosa, sondern bei fast allen \u00e4lteren Rollern quasi Standard.<\/p><\/div>\n