![\"Die](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/gc01.jpg\")
<\/a>Habe ja schon vor ein paar Tagen auf einer ganz kurzen Probefahrt festgestellt, dass die Bremse prima bremst, aber immer einen zweiten Tritt braucht. Aber die Verz\u00f6gerungswerte sind durchaus wie bei einer Scheibenbremsanlage. Rad blockieren ist kein Problem.<\/p><\/div>\n
<\/a>Und zumindest von hinten gef\u00e4llt mir die Cosa ja doch irgendwie.<\/p><\/div>\n
<\/a>In Ilsdorf wird gerade der Tank eines Audi repariert.<\/p><\/div>\n
<\/a>Dieser Tank ist wieder dicht!<\/p><\/div>\n
<\/a>Jetzt wird die Cosa-Bremse vern\u00fcnftig entl\u00fcftet. Danach l\u00e4sst sich Bremshebel nicht mehr bis aufs Bodenblech herunter treten. Allein ist das aber ein ziemlich unm\u00f6gliches Unterfangen.<\/p><\/div>\n
<\/a>Auf der R\u00fcckfahrt habe ich jetzt eine sehr ordentliche Cosa-Bremse. Dennoch: Eine getrennt arbeitende Scheibe vorn w\u00e4re mir noxh lieber. Aber das werde ich wohl nicht in die Cosa investieren, die ja eigentlich nur ein Teiletr\u00e4ger sein sollte und jetzt doch schon ein paar Euro verschlungen hat.<\/p><\/div>\n
<\/a>Heute bin ich sogar passend f\u00fcr die gr\u00fcne Cosa gekleidet: Stilsicher in Gr\u00fcn.<\/p><\/div>\n
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Auch wenn allgemein bekannt ist, dass eine ordentlich eingestellte Bremse an der Cosa sehr gute Bremsleistungen liefert – ich hasse diesen komplzierten Mist! An der gr\u00fcnen Cosa habe ich ja die Bremsanlage quasi komplett erneuert: Stahlflex-Leitungen, Hauptbremszylinder, Radbremszylinder, Bremsbacken – … Weiterlesen