![\"Leihhund](\"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/pic1505.jpg\")
<\/a>Bei den Temperaturen am Morgen ist es derart angenehm, dass Yello und ich direkt wieder Spa\u00df am Spazierengehen haben. Da fallen selbst die kleinen Gehorsams\u00fcbungen leicht.<\/p><\/div>\n
<\/a>Die Fahrt zu Yello mache ich mit der Vespa und erledige dabei noch Einkaufe in Nieder-Ohmen, Flensungen und Gr\u00fcnberg.<\/p><\/div>\n
<\/a>Und f\u00fcr ein paar Kilometer Rollerspa\u00df reicht es auch noch.<\/p><\/div>\n
<\/a>Am Mittag ist es dann soweit: Ich schnapp mir die Harley und auf gehts. Zum warm fahren setze ich 10 Meilen an. Auff\u00e4llig ist sofort, dass der Choke schon nach wenigen Metern wieder reingeschoben werden kann – vorher musste ich schon mindestens 3-4 Meilen fahren, bis der Motor ohne Choke vern\u00fcnftig das Gas annahm. Hier auf dem Parkplatz Richtung G\u00f6tzen stelle ich die Gemischregulierschraube ein wenig nach – daf\u00fcr hab ich mir extra einen Arbeitshandschuh eingepackt, denn die Schraube ist trotz Verl\u00e4ngerung nur ganz nah am Interferenzrohr zu erreichen. Ich drehe die Schraube etwas noch 1\/4 Umdrehung heraus, mache das Gemisch also fetter.<\/p><\/div>\n
<\/a>Die Einstellung scheint gut zu passen, aber dann geht der Motor nach etwa 5 Meilen pl\u00f6tzlich aus. Noch im Ausrollen erkenne ich, dass es mit der Stellung des Z\u00fcndschlosses zu tun habt und nur bei eingeschaltetem Licht passiert. Habe also entweder einen Kurzschluss in den Leitungen, einen Defekt am Z\u00fcndschloss oder eine defekte Bimetallsicherung. Egal, erstmal gehts ohne Licht weiter.<\/p><\/div>\n
<\/a>Fahre dann noch etwa 50 Meilen durch den n\u00e4heren Vogelsberg und bin dann recht zufrieden – bis auf mein kleines Elektroproblem nat\u00fcrlich. Aber das l\u00f6se ich sp\u00e4ter zu Hause. Jedenfalls konnte ich endlich mal wieder meinen V-Twin bewegen.<\/p><\/div>\n
Kurzer Nachtrag: Der Ausfall der Beleuchtung war tats\u00e4chlich auf eine defekte Bimetall-Sicherung zur\u00fcckzuf\u00fchren. Hab ja zum Gl\u00fcck sowas in Reserve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
So muss es gemacht werden: Vergaser-Einstellungen bei Betriebstemperatur, also bei warm gefahrenem Motor. In den letzten Tagen war es mir aber selbst dazu zu heiss, und so musste die Einstellung des Keihin CV40 bis heute warten. Denn – was f\u00fcr … Weiterlesen