{"id":17779,"date":"2015-02-23T15:27:44","date_gmt":"2015-02-23T14:27:44","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=17779"},"modified":"2015-03-01T15:29:24","modified_gmt":"2015-03-01T14:29:24","slug":"die-gruene-cosa-ein-resumee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=17779","title":{"rendered":"Die gr\u00fcne Cosa: Ein Resumee"},"content":{"rendered":"

Jetzt ist der Umbau der gr\u00fcnen Cosa weitgehend abgeschlossen, und es ist Zeit f\u00fcr ein Resume. Was habe ich alles an der sch\u00f6nen, originalen Cosa umgebaut und verbastelt:<\/p>\n

    \n
  1. Wurde die Elektrik auf reine Gleichspannungsversorgung umgebaut. Dazu wurde das Ende der vier in Reihe geschalteten Ladespulen auf der Z\u00fcndungsgrundplatte von der Masse abgel\u00f6tet und separat nach aussen gef\u00fchrt. Ein neuer Vollwellenregler von Powerdynamo wurde anstelle des Piaggio-Regler verbaut. Das war die Grundvoraussetzung f\u00fcr den Gleichspannungsbetrieb.
    \nAllerdings waren jetzt weitere Modifikationen in der Elektrik notwendig: Das Wechselspannungs-Blinkrelais flog heraus und ich habe ein elektronisches \u201cStandard\u201d-Blinkrelais eingebaut. Dazu mussten aber die original getrennten Leitungen f\u00fcr vordere und hintere Blinker zusammen gefasst werden.
    \nDie beiden weissen Leitungen am alten Regler f\u00fcr geschaltetes Plus wurden getrennt und eine der Leitungen steuert nun ein neu dazu gekommenes Schaltrelais an, dass beim Einschalten der Z\u00fcndung den Regler hinzu schaltet.
    \nWichtig war, den Hupengleichrichter zu entfernen, der jetzt nat\u00fcrlich auch nicht mehr gebraucht wird. Allerdings bekommt das Anlasser-Relais seinen Impuls \u00fcber den Gleichrichter, sodass ich die beiden gr\u00fcnen Kabel am Stecker des Gleichrichters br\u00fccken musste.
    \nWas noch gar nicht funktioniert, ist der Drehzahlmesser, der mit einem Wechselspannungssignal arbeitet. Entweder baue ich den Drehzahlmesser um, oder entferne ihn und montiere statt dessen ein Voltmeter \u2013 da bin ich mir noch unschl\u00fcssig.<\/li>\n
  2. Wurde die \u00d6lpumpe ausser Betrieb gesetzt, sodass der Motor ab jetzt mit Zweitakt-Gemisch 1:50, also mit 2 % \u00d6lanteil,\u00a0 gefahren wird. Dazu m\u00fcssen zwei \u00d6lbohrungen am Motorgeh\u00e4use und eine am Vergaser verschlossen werden. F\u00fcr die 12 mm Bohrung im Motorgeh\u00e4use habe ich ein Drehteil von SIP benutzt \u2013 dass w\u00fcrde ich heute aber nicht mehr so machen. Besser erscheint es mir, die Bohrung mit einer M12x20 Madenschraube (zus\u00e4tzlich eingeklebt) zu verschliessen. Diese Schraube kann dann so tief ins Geh\u00e4use geschraubt werden, dass die Passh\u00fclse der Vergaserschale beibehalten werden kann.
    \nDie anderen beiden Bohrungen lassen sich einfach mit M4 Madenschrauben verschliessen.<\/li>\n<\/ol>\n

    Was noch fehlt, ist ein Test der Umbauten. Dazu ist das Wetter aber gerade zu schlecht und ausserdem m\u00f6chte ich den Benzintank noch nicht bef\u00fcllen, weil ich wom\u00f6glich noch an die Bremsanlage muss. Und so richtig zufrieden bin ich auch noch nicht mit der Verlegung des Benzinschlauchs vom Tankstutzen an den elektrischen Benzinhahn. Nur die z\u00fcndende Idee fehlt mir hier noch. Also lass ich die Aktion mal einen Tag lang ruhen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Jetzt ist der Umbau der gr\u00fcnen Cosa weitgehend abgeschlossen, und es ist Zeit f\u00fcr ein Resume. Was habe ich alles an der sch\u00f6nen, originalen Cosa umgebaut und verbastelt: Wurde die Elektrik auf reine Gleichspannungsversorgung umgebaut. Dazu wurde das Ende der … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,36],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17779"}],"collection":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=17779"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17779\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17780,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17779\/revisions\/17780"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=17779"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=17779"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=17779"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}