{"id":17745,"date":"2015-02-14T18:58:31","date_gmt":"2015-02-14T17:58:31","guid":{"rendered":"http:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=17745"},"modified":"2015-02-14T18:58:31","modified_gmt":"2015-02-14T17:58:31","slug":"die-gruene-cosa-mehr-loecher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/?p=17745","title":{"rendered":"Die gr\u00fcne Cosa: Mehr L\u00f6cher"},"content":{"rendered":"

Nachdem ich gestern die \u00d6lbohrungen im Motor- bzw. Getriebegeh\u00e4use verschlossen habe, ist heute nur noch ein L\u00f6chlein im Vergaser zu schlie\u00dfen.<\/p>\n

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Heute Nacht kamen noch einmal Bedenken hoch, ob das Verschliessen des Motorgeh\u00e4uses mit einem eingeklebten Drehteil und unter Verzicht auf eine Passh\u00fclse das Richtige war. Aber die heutige Nachpr\u00fcfung ergibt, dass der \u00fcberstehende Rand des Drehteils die Funktion der Passh\u00fclse \u00fcbernimmt. Gut, das kann also so bleiben.<\/p><\/div>\n

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Seit Gestern tropft das \u00d6l aus dem getriebe, das jetzt 100%ig leer sein d\u00fcrfte. Mal nebenbei: Bei jedem Getriebe\u00f6lwechsel kommt mir rabenschwarze Br\u00fche entgegen, gerade so, als w\u00e4re ich der Einzige, der jemals das Getriebe\u00f6l gewechselt hat. Ist nat\u00fcrlich auch bei der gr\u00fcnen Cosa so.<\/p><\/div>\n

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In jedem Fachbuch steht es geschrieben: Ein Vespa-Motor sieht nach kurzer Zeit immer saum\u00e4\u00dfig dreckig aus – auch dieser hier. Aber ein bisschen sauberer mach ihn ihn jetzt doch mal – obwohl das garantiert nicht lange vorh\u00e4lt.<\/p><\/div>\n

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Das Verschliessen der kleinen \u00d6lbohrung am Vergaser ist kein Problem: 4 mm Gewinde und dann eine Madenschraube mit Loctite eingeklebt.<\/p><\/div>\n

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Dichtungen f\u00fcr die Vergaserwanne habe ich in einer der vielen Teilekisten gefunden – und auch Hauptd\u00fcsen: Aber die sind alle zu gro\u00df. Durch den Wegfall der Getrenntschmierung wird empfohlen, die Hauptd\u00fcse um 2 % zu vergr\u00f6\u00dfern – um genau die 2 %, die ab jetzt dem Benzin das \u00d6l beigemischt wird. Verbaut ist eine 92er D\u00fcse und ich will auf eine 94er umr\u00fcsten. Die muss ich dann wohl bestellen.<\/p><\/div>\n

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Nachdem ich gestern die \u00d6lbohrungen im Motor- bzw. Getriebegeh\u00e4use verschlossen habe, ist heute nur noch ein L\u00f6chlein im Vergaser zu schlie\u00dfen.  <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17745"}],"collection":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=17745"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17745\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17754,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17745\/revisions\/17754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=17745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=17745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/berni.fmode.de\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=17745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}